Com um coronavírus que está paralisando a humanidade como um todo, é bom dizer que, quando sairmos dessa situação, haverá novas motocicletas nas concessionárias. Por exemplo com a Harley-Davidson cujos concessionários poderão ser uma visita após o confinamento quando dois destes novos modelos estiverem disponíveis. É um café racer e um estilo denominado “flat track” que será equipado com o motor Revolution Max. Olhando para os esboços, reconhecemos pelo menos um alvo: o indiano FTR1200…
A crise global está no auge, então vamos fazer uma pausa para recarregar as baterias com pensamentos positivos. Uma oportunidade oferecida por Harley-Davidson que apresentou planos ao Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia para mais dois modelos usando o motor Revolution Max com refrigeração líquida. Recorde-se que este mecanismo já equipa o Pan américa e o Bronx. Os dois novos modelos somam-se ao conceito modular prometido com a nova plataforma do motor.
Ambas as obras estão claramente equipadas com um motor Revolution Max V-Twin DOHC, embora não esteja claro quais serão as cilindradas do motor. A trilha Pan américa portanto, usa uma versão de 1 cc do motor enquanto o streetfighter Bronx funciona com uma versão de 975 cc. A marca Harley-Davidson disse anteriormente que planeja produzir quatro tamanhos de motores diferentes, variando de 500 a 1 cc.
O estilo " trilha plana » parece um rival natural do FTR1200. Como'indiano, é equipado com um braço oscilante tubular e seu escapamento duplo montado no alto reflete ainda mais suas influências. Na frente, a motocicleta usa um único farol de formato oval, semelhante ao formato do farol da Bob gordo. Acima do farol há um pequeno pára-brisa com três ranhuras.
Os desenhos mostram freios a disco dianteiros duplos, embora as linhas pontilhadas não permitam uma boa visão das pinças. A suspensão dianteira parece ser um garfo invertido e com base nas medições do local moto.com, parece ter um ângulo de inclinação de aproximadamente 23°. Para a traseira, podemos adivinhar um mono-amortecedor. Assim como o FTR, o modelo Harley usa um suporte de placa que abraça o pneu traseiro e é preso ao braço oscilante por um suporte tubular. Outros detalhes que podem ser identificados incluem um pequeno para-lama dianteiro, um único banco de passageiro e um único painel de instrumentos circular.
O segundo modelo apresenta um " piloto de café » com uma bolha curta. O escapamento segue um caminho mais tradicional para um único silenciador. O guidão é relativamente baixo e apenas ligeiramente mais alto que a parte superior do tanque de combustível. Os apoios para os pés são mais altos e um pouco mais atrás do que no modelo anterior
Este modelo compartilha freios a disco duplos e garfo invertido, mas a traseira possui um braço oscilante mais tradicional suspenso por amortecedores duplos. Ao contrário da “pista plana”, está equipada com apoios para os pés do passageiro para passeios em dupla. Mal posso esperar para sair...
