Após dois anos de desenvolvimento, a motocicleta britânica Langen 250, movido por um motor V2 com cilindrada de 250 cc desenvolvido pela empresa italiana Vins, passou com sucesso nos testes de homologação. Langen planeja produzir cerca de cem exemplares deste modelo atemporal. O dois tempos não está morto! Viva os dois tempos!
Há quem realmente não queira ouvir falar do desaparecimento do motor dois tempos. É verdade que no setor do enduro não faltam modelos homologados Euro 5 em 2021, mas em termos desportivos homologados na estrada nada lembra a Suzuki RGV250, a Yamaha TZR 250 ou a Aprilia RS250. Tanto é que quando o motor Vins Duecinquanta foi apresentado na EICMA em 2017, a curiosidade estava no auge.
No Reino Unido, Chris Ratcliffe, antigo funcionário do CCM, decidiu fundar a marca Langen Motorcycles para dar vida ao seu sonho: desenvolver uma moto de estrada moderna, leve e equipada com motor a dois tempos. Agora está feito, pois após dois anos de trabalho, Chris Ratcliffe anunciou que o Langen 250 passou com sucesso os padrões de homologação em seu país. As reservas para adquirir este modelo excepcional já estão abertas.
A produção planeia cerca de uma centena de unidades, que só estarão disponíveis no Reino Unido por motivos de aprovação, a partir do próximo outono: primeiro terá de pagar 1.000 libras (aproximadamente 1.168 euros dependendo da taxa de câmbio) para reservar uma, à qual será necessário adicionar um cheque de 34.000 libras na entrega (39.715€).
Um preço elevado, certamente, que no entanto se justifica pela singularidade do projecto, pela exclusividade do motor inteiramente maquinado em máquina CNC, pelos materiais utilizados e, sobretudo, pela produção limitada. O resultado é muito interessante em termos de peso: apenas 114 kg graças à adoção de um motor dois tempos e à qualidade dos materiais utilizados na confecção do conjunto.
Desde o chassis em tubos de liga de alumínio – a mesma tecnologia é utilizada no braço oscilante equipado com amortecedores duplos – até toda a superestrutura em fibra de carbono com detalhes acabados em folha de ouro 24 quilates.
O motor projetado por Vins é um V-twin de 90° com cilindrada de 249 cc, virabrequim contra-rotativo, injeção direta e caixa de câmbio removível. A potência é de 75 cv às 11.700 rpm, com binário máximo de 40 Nm. Para se ter uma ideia, o último RGV SP de 1998 (aquele com o V70 de 2º) desenvolvia 70 cavalos mas só tinha de responder à norma Euro 0.
Para aqueles que não podem pagar esta máquina excepcional, a Langen 250 estará visível no Goodwood Festival of Speed, que acontecerá de 8 a 11 de julho.
