Todos os fabricantes de veículos europeus foram fortemente afetados pela crise do coronavírus, mas a Mercedes iniciou a retoma do trabalho nestas linhas de produção na Áustria na semana passada, precedendo hoje muitas fábricas, incluindo a Toyota em França.
Para os fabricantes japoneses de motos a situação é diferente porque por um lado o país do sol nascente não viveu e ainda não vive um confinamento rigoroso apesar da declaração do estado de emergência alargado a todo o país esta semana passada, e que em por outro lado, os mercados europeu e americano, onde o coronavírus está mais ativo, representam apenas cerca de 10% do seu volume de negócios.
De modo geral, as fábricas japonesas de motocicletas continuam, portanto, a operar para abastecer os mercados asiáticos, principalmente em pequenos deslocamentos, inclusive no Japão, onde as lojas de motocicletas estão abertas.
No entanto, ainda sabemos de algumas paragens para compensar o colapso dos vários mercados ocidentais, e Yamaha por exemplo, anunciou planos de pausar 6 de suas fábricas em Iwata, Hamamatsu, Fukuroi e Shuchi por 8 oito dias úteis durante o mês de maio. Os stocks no mercado francês são actualmente abastecidos por barcos provenientes do Japão com os principais produtos da marca com três diapasões, enquanto a fábrica de Saint-Quentin em Aisne está encerrada, não só por causa do confinamento francês, mas também porque os motores X-Max fabricados na Minarelli, na Itália, obviamente não são mais produzidos no momento.
Na Honda, où on vient d’arrêter temporairement la production des voitures à Suzuka et Saitama pendant cette semaine par manque de pièces détachées, on a également annoncé suspendre la production de la “Kumamoto Seisakujo Motorcycle Line” en raison de la baisse des ventes en Europe, durant la période du 13 avril au 14 avril, soit durant seulement deux jours ouvrables.
En ce qui preocupações Suzuki, metade das fábricas que produzem automóveis estão atualmente fechadas (Iwata e Sagara), enquanto a rede de motocicletas localizada em Hamamatsu ainda funciona, mas em velocidade reduzida.
Obviamente, todos os fabricantes japoneses também estão fortemente estabelecidos no Sudeste Asiático, onde as fábricas operam a plena capacidade.
Pergunta de MotoGP, todas as motos foram transferidas pela Dorna de um armazém climatizado no Qatar para Espanha na região de Saragoça, mas não há dúvida de que serão repatriadas às custas das equipas para as respectivas bases europeias (Barcelona para Honda, Itália para Ducati, Aprilia, Yamaha e Suzuki, Áustria para KTM) assim que os diversos regulamentos ligados ao transporte rodoviário o permitirem. A priori, com o actual encerramento da fronteira espanhola, as Honda serão, portanto, as primeiras a regressar a casa, caso ainda não o tenham feito…
Porém, lembramos que o MotoGP está congelado para 2020 e 2021, e que consequentemente nenhum desenvolvimento está autorizado até então.
