Em França, as restrições de circulação implementadas nas ZFE proíbem gradualmente a circulação de determinadas categorias de veículos em função do seu nível de emissões poluentes, o que pode ser verificado nomeadamente através do autocolante Crit'Air. Mais recentemente, oA Prefeitura de Paris lançou uma consulta para ampliar a zona pedonal da capital. No entanto, vários casos permitem contornar o sistema, nomeadamente no que diz respeito aos veículos mais antigos registados como veículos de colecção.
Mas alguns países são ainda mais rigorosos com as emissões poluentes. Assim, Singapura quer reduzir drasticamente as emissões na nação insular, proibindo completamente as motos antigas (registadas antes de 1 de julho de 2003) nas suas estradas em 2028.
Até esta data, e a partir de 1 de abril de 2023, serão adotadas normas de ruído mais rigorosas, equivalentes ao Euro 4. Em França, adoptámos a norma Euro 5, que é ainda mais restritiva em termos de poluentes. Isto está em conformidade com os padrões das Nações Unidas para limitar as emissões e os níveis de ruído de escape, níveis muito mais rigorosos do que os actualmente em vigor na pequena nação insular do Sudeste Asiático, onde os carburadores ainda são uma legião.
Aqueles que conduzem motocicletas mais antigas serão obrigados a cumprir as novas regulamentações de 2023 a 2028, quando serão obrigados a desmantelá-las.
Isto não é necessariamente uma má notícia, o governo de Singapura está a oferecer um equivalente ao bónus de desmantelamento para veículos de duas rodas colocados em circulação antes de 5 de abril de 2023, até 3500 dólares de Singapura, ou aproximadamente 2000 euros. Provou ser bastante popular, uma vez que 60% dos 27.000 veículos afetados já foram retirados das estradas. Resta saber quando os países europeus adoptarão tal ideia…
