A Triumph Motorcycles revelou vários teasers de sua linha 2022 em relação à Tiger 1200. Em 7 de dezembro de 2021, os cinco novos modelos Tiger 1200 foram finalmente revelados. Agora, as aventuras que você escolhe fazer dependem inteiramente de você, mas a Triumph quer tornar isso mais fácil para você, oferecendo a série Tiger 1200 GT, focada na estrada, e a série Tiger 1200 Rally, focada no off-road. Estas motocicletas em conformidade com o Euro 5 foram redesenhadas desde o início.
Assim, a Triumph apresentou duas gamas de produtos: a gama mais road tem jantes de liga leve de 19″ dianteiras e 18″ traseiras, e está disponível nas versões Tiger 1200 GT (ou seja, a versão básica), Tiger 1200 GT Pro (mais refinada) e Tiger 1200 Explorer, com tanque de 30 litros em vez de 20. A linha off-road, por sua vez, possui rodas raiadas, 21 "na frente e 18" na traseira, e é composta pelo Tiger 1200 Rally Pro com 20 litros tanque e o Tiger 1200 Rally Explorer com tanque de 30 litros.
Comparado com o passado é uma revolução, pesam 25 kg menos que o modelo que substituem e são completamente novos desde o motor. A família Tiger 2022 1200 agora é movida pelo mesmo motor de três cilindros, com cilindrada de 1 cc, que alimenta a nova Speed Triple. A potência reivindicada é de 160 cv a 148 rpm, juntamente com quase 9 Nm de torque a 000 rpm. A Triumph está se concentrando em seu virabrequim T neste motor, que afirma ser mais responsivo em baixas rotações e oferecer uma sensação mais envolvente em toda a faixa de rotação, tudo com um som agradável.
O quadro tubular também é totalmente novo, 5,4 kg mais leve que o seu antecessor e equipado com um novo braço oscilante de três braços. Toda a família monta as suspensões semiativas Showa, as das versões de rally com maior curso para se adaptar às necessidades dos veículos off-road: na frente um garfo invertido com diâmetro de 49 mm e atrás um amortecedor com sistema eletrônico automático pré-carga.
A nova Triumph Tiger 1200 apresenta uma plataforma inercial de seis eixos que supervisiona todos os controles eletrônicos, incluindo controle de tração em curva, ABS em curva e até 6 modos de pilotagem – dependendo do modelo. Possui ainda painel TFT de 7 "com conectividade de sistema que permite chamadas telefônicas, controle Navigator e Go-Pro, mas o carro-chefe é o Blind Spot Radar System desenvolvido em colaboração com a Continental: avisa o motorista quando um veículo se aproxima de um ponto cego , ou quando outro veículo atrás estiver prestes a mudar de faixa (disponível no GT Explorer e no Rally Explorer).
Encontramos o farol totalmente LED, a luz de circulação diurna e em todos os modelos, exceto o 1200 GT, e as luzes adaptativas de curva, a caixa de câmbio assistida, também são padrão. Encontramos também o dispositivo que facilita o reinício em subidas e os punhos aquecidos; no Explore também a sala aquecida e o controle da pressão dos pneus.
A silhueta musculosa mas esbelta da nova Tiger 1200 também é única, caracterizada por linhas limpas e uma frente mais leve, na qual se destaca o pára-brisas ajustável. Também é possível ajustar a altura do selim e, se necessário, um selim inferior está disponível no extenso catálogo de opções.
A nova família Triumph Tiger 1200 chegará às concessionárias na próxima primavera e o preço ainda não foi divulgado.
