A nova Ducati Multistrada V4 contará com sistemas de radar dianteiro e traseiro para alertar os motoristas sobre perigos potenciais, mesmo quando eles não podem vê-los.
A empresa fez o anúncio em 2018 como parte do seu “Roteiro de Segurança 2025”, que promete uma série de novas tecnologias em toda a gama Ducati nos próximos anos, todas sob a égide “ARAS” – Advanced Rider Assistance Systems (Sistemas Avançados de Assistência ao Piloto). , em francês no texto). Isto é um reflexo da rápida evolução recente de tecnologia semelhante nos automóveis, que acelerou a um ritmo vertiginoso nos últimos anos.
Como isso funciona?
A maioria de nós está familiarizada com a ideia de radar: enviar ondas de rádio e detectar quando elas são refletidas por objetos no ambiente. Esta tecnologia foi inicialmente desenvolvida para atividades militares e, em particular, incorporada em aviões de combate. Mas enquanto na década de 40 o radar exigia enormes mastros, hoje os sistemas de curto alcance podem ser construídos em unidades suficientemente pequenas para caberem na carenagem de uma motocicleta.
O sistema Ducati está em desenvolvimento desde 2016, com a assistência do Departamento de Eletrônica, Informação e Bioengenharia do Politechnico di Milano.
Ele incorporará radares voltados para frente e para trás. O da traseira funcionará como sistema de alerta de ponto cego, avisando ao motorista quando houver outro veículo em seu ponto cego, e também acionando um alerta caso haja outro veículo se aproximando rapidamente por trás.
O radar montado na frente medirá a distância até o veículo da frente e trabalhará em conjunto com o controle de cruzeiro da motocicleta para manter uma zona tampão completamente segura entre os dois. Sistemas de controle de cruzeiro adaptativos como este estão disponíveis em carros há vários anos, mas a tecnologia nunca foi aplicada a motocicletas antes. BMW também anunciou o uso de um ACC (para Cruise Control Automático ou Cruise Control Adaptativo) em futuros veículos da sua gama de motocicletas.
O radar dianteiro também poderá funcionar como um sistema de alerta quando o controle de cruzeiro não for usado, o que poderá fornecer um aviso antecipado se o veículo à sua frente desacelerar repentinamente ou se aparecer outro obstáculo na estrada.
Um primeiro passo para a assistência à condução
Já vimos nos automóveis a rapidez com que a tecnologia evolui quando os elementos básicos estão implementados. Há apenas alguns anos, apenas os carros mais caros vinham com controle de cruzeiro assistido por radar ou detecção de ponto cego, mas agora isso se tornou padrão em sedãs de muitos fabricantes.
Além disso, as mesmas redes de sensores são cada vez mais utilizadas para operar sistemas ainda mais avançados, incluindo os controversos auxílios à condução autónoma e semiautônoma.
Assim que as motocicletas estiverem equipadas com radar, certamente será apenas um pequeno passo em direção aos sistemas de alerta de saída de faixa, que informarão se você estiver saindo da faixa. E a partir daí, é apenas mais um passo antes de entrarmos no domínio da assistência de direção, ajudando a trazer o motorista desatento de volta à pista. Obviamente, estamos falando aqui de grandes carros de turismo, como a Ducati Multistrada ou o BMW GS. É muito improvável que esse tipo de sistema apareça em um supercarro esportivo.
Mais uma vez, ambos os sistemas já são comuns em automóveis e constituem um trampolim para o controlo autónomo.
Que outra tecnologia é provável?
Novamente, se olharmos para o mercado automotivo, é fácil perceber que o tipo de controle de cruzeiro adaptativo que a Ducati oferecerá a partir de 2020 poderá levar à adoção de outras tecnologias.
Por exemplo, o sistema poderia constituir um incentivo para optar por transmissões automatizadas ou semiautomáticas que possam funcionar em modo totalmente automático quando necessário. Nos automóveis, o controle de cruzeiro adaptativo geralmente funciona de forma mais eficaz em veículos com transmissão automática, porque os melhores sistemas podem operar em toda a faixa de velocidade do veículo. Em outras palavras, se você definir o controle de cruzeiro para 130 mph na rodovia e o tráfego diminuir até parar, seu carro com transmissão automática equipado com ACC poderá parar completamente sem precisar pisar no freio e depois acelerar. novamente quando o tráfego começar a se mover novamente, sem ter que pressionar o pedal do acelerador.
Isto destaca outra tecnologia: a travagem automatizada. Com os melhores sistemas ABS já utilizados nas motocicletas, não será difícil incorporar sistemas que auxiliem o piloto na hora de frear.
Embora a configuração da Ducati Multistrada 2020 dê apenas um aviso antes de um possível acidente, é apenas um pequeno passo para usar a tecnologia – especialmente quando ligada a uma unidade de medição inercial (IMU) e ABS em curva – para fornecer frenagem automática para prevenir ou mitigar um acidente.
E no futuro?
Embora a Ducati esteja claramente liderando aqui, não há dúvida de que outros fabricantes adotarão praticamente a mesma tecnologia em um período de tempo semelhante. Isto significa que o controle de cruzeiro assistido por radar e os sistemas de ponto cego poderão começar a aparecer nas máquinas de produção nos próximos anos.
A tecnologia relacionada à segurança provou ser um campo em rápida evolução nos últimos anos. Não faz muito tempo, a própria ideia de ter controle de tração em motocicletas era quase inimaginável. Agora é quase universalmente adotado. O mesmo se aplica ao ABS (embora a BMW tenha desenvolvido este sistema desde a década de 1980, a maioria dos fabricantes ignorou o potencial do ABS até menos de uma década atrás).
Hoje em dia, nenhum fabricante de motocicletas quer ficar para trás em termos de tecnologia. Isto significa que quaisquer que sejam os sistemas assistidos por radar que a Ducati introduza em 2020, os seus rivais serão equipados com eles o mais rapidamente possível.
Quem estará na vanguarda? É difícil descartar a Honda, que já é experiente com a tecnologia graças ao seu braço automotivo e que oferece um sistema de direção semi-autônomo avançado – Honda Sensing – em alguns de seus carros de produção. Você pode ter certeza de que a Ducati também foi auxiliada por sua integração no Grupo Volkswagen-Audi, que também está na vanguarda da tecnologia.
Embora a ideia de uma motocicleta “semiautônoma” possa parecer preocupante, todos esses sistemas têm a segurança em mente. Assim como o ABS, na melhor das hipóteses, você nem saberá que eles estão lá - até que eles o ajudem a evitar um acidente que você nunca poderia ter evitado sem eles.
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