Ktm publicou em seu blog les caractéristiques techniques de sa RC 16. Il s’agit bien sûr de chiffres “grand public”, destinés à donner une idée générale aux fans de MotoGP, sans pour autant divulguer des secrets à la concurrence, même si celle-ci est pour le moment devant les productions de Mattighofen.
Portanto, os 250 cavalos anunciados estão provavelmente abaixo da verdade, como acontece com todas as outras marcas.
O motor é um V4, provavelmente 90°, e ainda não sabemos o seu tempo, nem mesmo o seu sentido de rotação. É um jogo justo...
Por outro lado, dois números são um tanto intrigantes, porque parecem bastante incomuns em comparação com outros MotoGPs.
Em primeiro lugar, a distância entre eixos anunciada em apenas 1400 mm, uma moto muito curta. Este é francamente o valor mais baixo de todo o MotoGP, ainda menor que o da Honda, anunciado com 1435 mm, e, nos dias de hoje, longe de ser uma vantagem para contrariar a tendência de cavalinhos e poder passar a potência ao solo…
Para sua informação, Yamaha e Ducati têm cerca de 1500mm, ou 10 centímetros a mais, o que não pode ser compensado apenas com ajustes simples…
Ensuite, le régime moteur maximum annoncé à 19 000 trs/mn. Cela paraît également plus élevé que toute la concurrence, d’autant que celle-ci a eu tendance à réduire son régime maximum au fil du temps pour des problèmes de consommation qui ne sont pas encore complètement oubliés. Faire tourner un moteur à ce régime, même si c’est techniquement possible, cela revient à en diminuer son espérance de vie de façon exponentielle et paraît peu en accord avec le maximum de 7 moteurs alloués pour une saison (Ktm en disposera de 9, l’année prochaine). A ce régime, le point faible est bien souvent la distribution et même si la RC 16 dispose d’un rappel de soupape pneumatique comme toutes ses concurrentes à l’exception des Ducati (rappel desmodromique), on n’oubliera pas les problèmes rencontrés par les Moto3 autrichiennes et leurs ressorts de soupapes à “seulement” 14 000 trs/mn.
En résumé, nous pensons que ces chiffres sont probablement “politiques” et ne semblent ni justifiés, ni en accord avec les tendances actuelles. Dès Valence, nous en saurons sans doute un peu plus…
- Motor: V4 (1000 cc), válvulas pneumáticas
- Potência: 250 cv
- Velocidade máxima: 19,000 rpm
- Eletrônica: Magneti-Marelli
- Chassi: Estrutura em tubo de aço (braço oscilante traseiro: alumínio)
- Distância entre eixos: 1400 mm
- Altura: 700mm
- Peso: 157 kg
- Tanque de combustível: 22 litros
- Suspensão: Suspensão WP
- Freios: Brembo
