Sendo a empresa italiana Energica o único fabricante envolvido na Taça do Mundo FIM Enel MotoE, isto significa que é necessária I&D constante para melhorar não só o desempenho das máquinas, mas também todos os sistemas auxiliares e ferramentas de forma a garantir aos pilotos e pilotos técnicos operação ideal das equipes.
Durante o anterior teste oficial de MotoE em Jerez de la Frontera, em março, a Energica trouxe um novo sistema de refrigeração externo projetado e desenvolvido para garantir o nível ideal de desempenho com três sessões no mesmo dia e em condições climáticas extremamente quentes.
Giampiero Testoni, Diretor Técnico da Energica, explica detalhadamente como funciona esse novo sistema: “Esta ideia surgiu do facto de durante os testes de inverno querermos que os pilotos possam fazer o máximo de voltas possível durante as três sessões por dia. Com carregamento rápido e condução em pista, pode acontecer que durante a última sessão do dia seja acionada uma limitação de energia, devido ao sobreaquecimento. Portanto, decidimos implementar um sistema com gelo seco. »
“Primeiro criamos um protótipo e fizemos alguns testes com diferentes configurações: diferentes tipos de sistemas (aberto/fechado, ventilador/ventilador), enquanto simulamos o aquecimento da bateria – e monitoramos a temperatura. No final, escolhemos aquele que achamos mais adequado à situação. »
Este sistema é simples: é essencialmente uma caixa de troca de calor contendo gelo seco. Um soprador Makita sopra ar através de um tubo nesta caixa e, com gelo seco, a temperatura do ar cai significativamente e em muito pouco tempo. O ar frio é então enviado para a motocicleta através de outro tubo e inicia-se o processo de resfriamento.
Giampiero Testoni relembra os primeiros testes deste sistema: “Depois do primeiro teste em Jerez vimos que havia coisas que podiam ser melhoradas, por isso fizemos alterações no sistema. O que notamos no mês passado foi que com níveis de umidade mais elevados, formava-se gelo na grade de entrada da bateria. Obviamente, com a temperatura do ar em torno de -20°C, formou-se uma película de gelo. Isso significava que tínhamos que esperar o gelo derreter antes de retomar o procedimento. »
“Para este próximo teste, adicionamos um filtro intermediário e reduzimos a vazão do soprador, o que deve evitar qualquer formação de gelo e, portanto, nos permitir utilizar este sistema independentemente do nível de umidade. »
Este sistema permite também manter a bateria na temperatura ideal, especialmente durante fins de semana de corrida com temperaturas extremamente elevadas (como aconteceu no ano passado em Jerez): será possível arrefecer a bateria antes da corrida.
A primeira rodada da Copa do Mundo de MotoE acontecerá em Jerez de la Frontera, no primeiro fim de semana de maio.
Fonte: Energica
