A equipe Honda ainda hesitou muito neste fim de semana entre o chassi de 2020 e o de 2021. Com a fábrica HRC admitindo que precisa encontrar uma direção clara com a moto, ela finalmente parece estar retornando a uma base conhecida. Marc Márquez pilotou todo o fim de semana com chassis de 2020, depois de correr em Portimão e Jerez com chassis de 2021.
Detalhe notável da Honda em Le Mans, na corrida os quatro pilotos utilizaram chassis diferentes. Marc Márquez usou a máquina de 2020 antes e depois de trocar de moto após o início da chuva, Pol Espargaró usou a máquina de 2021 antes e depois, mas Takaaki Nakagami e Alex Márquez usaram ambas as versões, mas em condições diferentes. Os engenheiros da HRC tiveram que arrancar os cabelos!
Em Le Mans, Marc Márquez optou por regressar ao que conhecia ao regressar ao chassis de 2020, sem dúvida por uma questão de conforto. É um protótipo no qual ele já pilotou e no qual foi rápido e no qual conhece os limites.
A decisão de voltar ao chassi de 2020 é certamente boa para Marc Márquez. Enquanto ainda se recupera de uma fratura no úmero no GP da Espanha de 2020, o conforto e a confiança do espanhol com a máquina são mais do que importantes.
Ele usou essa versão durante todo o fim de semana. Na verdade, ele pode ser diferenciado do chassi 2021 porque possui carbono na extremidade superior da viga principal, perto da coluna de direção. Isto significa que Marc Márquez rodou com o chassis de 2020 em piso seco e molhado neste fim de semana, o que não é o caso dos seus companheiros de equipa Honda.
Esta imagem foi tirada na curva Dunlop no início da corrida. Observamos Marc Márquez no chassi de 2020, conforme explicado anteriormente, mas também Takaaki Nakagami no chassi de 2021.
Assim, Takaaki Nakagami iniciou a corrida com o chassi 2021 em piso seco. Mas, quando ele passou pelo pit lane para trocar de moto e usar pneus de chuva, a configuração de sua moto para chuva tinha o chassi 2020, que pode ser visto na imagem a seguir. A troca de um chassi para outro está dentro das regras, pois os chassis 2020 e 2021 compartilham os mesmos pontos de montagem do motor, portanto o mesmo motor pode ser usado ali.
Quando a chuva caiu no circuito Bugatti e Takaaki Nakagami saiu dos boxes, ele estava usando o protótipo 2020. Ao longo do fim de semana, o piloto japonês comparou os chassis 2020 e 2021 em condições de chuva e seco. Portanto, parece que a escolha de usar o chassi 2020 em piso molhado foi provavelmente sua preferência pessoal.
A outra diferença aqui é que o protótipo do traje de mergulho de Takaaki Nakagami estava equipado com pinças Brembo de grande massa. É possível diferenciá-los dos da imagem anterior porque eles parecem um pouco maiores e não possuem aletas de resfriamento.
O que Alex Marquez fez, desde que Takaaki Nakagami começou a corrida com a moto de 2021 e passou para a moto de 2020? O irmão mais novo de Marc Márquez começou a corrida no protótipo de 2020, depois mudou para a máquina da versão 2021 quando a chuva chegou.
Alex Márquez teve um estilo de condução bastante impressionante no molhado. Ele é um piloto bastante alto, por isso ajustar-se à Honda pode ser complicado, mas também significa que pode usar o peso do corpo na moto.
Pode, portanto, colocar o máximo de peso possível na parte traseira durante a aceleração para ajudar o pneu a encontrar a aderência e a tracção de que necessita.
Resumindo, na corrida, as quatro Hondas tiveram estratégias de chassis diferentes:
| – Marc Márquez largou no protótipo 2020 e manteve esta versão na chuva |
| – Pol Espargaró largou na versão 2021 e ficou no protótipo 2021 na chuva |
| – Takaaki Nakagami começou a correr na Evolution 2021 e mudou para a moto 2020 |
| – Alex Marquez atacou na moto de 2020 e passou para o protótipo de 2021 |
A Honda ainda não resolveu o seu problema de chassis, o que cria diversidade e não ajuda os engenheiros responsáveis pelo desenvolvimento a encontrar uma direção clara para 2022…
Fotos: Dorna
