Mugello não é certamente o circuito mais exigente em termos de travagem (é sem dúvida Motegi), mas com uma desaceleração de 1,7 g no final da recta e uma duração de travagem numa volta de 27% (valor anunciado pela Brembo este ano, em vez do erro habitual de 19%?), os travões serão, no entanto, importantes, se não decisivos.
A este respeito, importa referir que se a Ducati costuma utilizar grandes pinças Brembo, ao contrário da concorrência, este também é o caso da Suzuki desde o início da temporada e a mudança para pinças de alumínio, bem como para Maverick Vinales do que para Aleix Espargaró. E ainda mais com os discos grandes e as conchas de resfriamento.
Uma solução “pesada” que Marc Márquez não utiliza, embora a travagem seja o seu ponto forte. Há o que pensar aqui...
