Teste privado de Sepang J2: A pista preocupa e a Ducati intriga

Os testes privados de Sepang estão agora no seu segundo dia e surgiram preocupações sobre a qualidade do novo betume colocado na rota de Sepang. Certamente, os solavancos foram nivelados, mas o asfalto teimosamente se recusa a secar rapidamente depois de ter sido regado por uma chuva torrencial. Um defeito infeliz em latitudes tropicais. Como resultado, o tempo gasto na pista é prejudicado. Lamentável para as tropas da Ducati com a sua imaginação transbordante... Embora neguem!

Primeiro a pista. O revestimento malaio representa um problema e não importa o quanto você o limpe com toalhas gigantes ou o coloque sob uma gota de pó azul, nada ajuda. Retém a água e não seca. Uma situação que incomoda, a começar Gigi Dall'Igna que declarou em crash.net " No momento, esses testes são uma perda de tempo. A pista fica molhada por muito tempo. É difícil trabalhar nessas condições. Em dois dias, devemos ter tido uma hora de betume seco, ou seja, nada ".

E ainda assim, eles precisam dos vermelhos dessas voltas. Michael Pirro et Casey Stoner atrair a atenção, mais do que Katsuyuki Nakasuga et Kohta Nozane na Yamaha, Hiroshi Aoyama paraHonda, Takuya Tsuda com a Suzuki, Mike di Meglio na companhia da Aprilia, ou mesmo Mika Kallio que acompanha a KTM.

E por uma boa razão: entre um exaustão do jato e uma misteriosa caixa traseira, as intrigas da Ducati. Inatividade na pista forçada Gigi Dall'Igna para se expressarem no crash.net e GPOne sobre esses acessórios. Nos escapamentos, ele não entende essa aproximação com a aviação e uma patente da Ducati, defendendo um simples deslocamento de 30mm.

Sobre a caixa, porém, ele não diz mais nada, exceto que não está vazia, nem contém combustível. Quanto ao lanche citado por Pirro, não é mais relevante. Por outro lado, confirmam-se grandes trabalhos aerodinâmicos que não devem ser perdidos, uma vez que as alterações nas carenagens são legalmente muito limitadas. Mas um tipo de carenagem para uma pista rápida e outro para um circuito mais lento está de fato sendo considerado. Foram feitas saídas com e sem ailerons para comparação.

Trabalho, finalmente, seguido de perto por Jorge Lorenzo que não saiu do box da Ducati neste segundo dia de testes.