Mal regressado dos testes em Sepang, Valentino Rossi deslocou-se às instalações da Radio Deejay para discutir ao vivo uma temporada que descreve como “muito longo, mas menos que na Fórmula 1”.
A roupa era tão casual quanto a atmosfera do estúdio (Imagem: Instagram)veja o vídeo completo no final da matéria), e as palavras do Doutor não são de forma alguma premeditadas. No entanto, e porque é extremamente raro o Tavullia conceder mais de 10 minutos de entrevista, mesmo aos maiores nomes da imprensa especializada, muitos dos seus comentários merecem ser reportados...
Uma vez livre das piadas e das inúmeras interrupções dos anfitriões, aqui ficam algumas das suas palavras.
Por que testar na Malásia?
“Porque é seguro conduzir lá, o tempo está sempre bom e o circuito de Sepang é muito bom; isso permite que o teste seja produtivo. Também há Jerez em Espanha, mas com o risco de fazer frio e chover.”
Sabemos que o piloto italiano não gosta de voar. Uma apreensão que Valentino Rossi combate "profissionalmente" dormindo o tempo todo, como durante os dois vôos de seis horas da Malásia para a Itália com transferência em Doha. E, falando em dormir, o piloto da Yamaha confirma que ainda usa seu suntuoso Motorhome em todos os circuitos europeus, mas é obrigado a se hospedar em hotéis no exterior. Depois de alguns excessos quando era mais jovem, agora tenta ir para a cama por volta das 6h7 e dorme em média XNUMX ou XNUMX horas por noite, caso contrário a manhã ficaria estragada...
Depois deste aquecimento algo “doméstico”, a entrevista aborda verdadeiramente o mundo das corridas com a concentração que Valentino Rossi encontra na linha de partida, agachado perto da sua moto.
“Este é o momento, pouco antes da corrida, onde tento estar muito focado, sem ver todas as pessoas ao redor.” O campeão repassa em sua mente o filme dos primeiros 3 ou 4 turnos que ele julga “fundamentos para correr” sem esquecer que a corrida será longa e que um erro seria fazer uma dobradinha ou nada na primeira curva.
Então o dele presença sistemática no início da Moto3...
“É uma questão interessante. Olho para o homem que segura a bandeira e para o homem que aciona o sinal vermelho, para entender como eles se sentem naquele dia (o procedimento). Ao mesmo tempo é bom, porque sinto o cheiro da grelha, para entender o que vou sentir daqui a uma hora e meia. A atmosfera da grade é máxima. Ainda sinto como antes, senão ficaria em casa. Na moto é exatamente igual à primeira corrida...
O homem que muda as luzes de vermelho para verde faz isso manualmente, após um intervalo de 2 a 5 segundos, como na Fórmula 1. O tempo varia de forma que não podemos antecipar sua ação. Mas sim, é igual ao longo do dia (na Moto3, Moto2 e MotoGP). Este é um momento muito importante. O homem com a bandeira vermelha se afasta e é aí que temos que fazer duas coisas, pegar a embreagem e mudar, e não podemos segurar a embreagem por muito tempo porque senão a embreagem queima.
A diferença que pode haver é que o homem que se dirige ao muro baixo para sair da pista pode fazê-lo aqui (gesto indicando proximidade) ou ali (gesto indicando distância), e isso pode alterar o procedimento em alguns segundos.”
Então você está espionando esses dois homens?
“Sim (risos)”
Você é o único fazendo isso?
“Não, todos eles fazem. Mas também olho para a Moto3 porque gosto muito e lá estão os nossos pilotos.”
A suivre ...
