Por Paulo Gozzi / Corsedimoto
O piloto de testes da Honda experimentou a nova Fireblade em Suzuka e acredita que ainda há um longo caminho a percorrer antes de se considerar um pódio.
Será que a Honda conseguirá vencer desde a estreia como a Ducati V4 R fez nesta temporada? A comparação é significativa já que é o mesmo piloto que vai pilotar a nova Fireblade, ou seja, Álvaro Bautista que venceu consecutivamente as primeiras 11 corridas da temporada com a Ducati. Ele não conseguiu conquistar o título, mas venceu 17 vezes no total, apenas duas a menos que a Kawasaki, que foi titulada.
Marc Márquez só experimentou a versão de estrada (pelo que sabemos) e só disse coisas boas sobre ela. É difícil entender a linha entre considerações técnicas e de marketing. A opinião do piloto de testes da HRC Stefan Bradl ficou mais clara quando ele testou o CBR-RR em Suzuka. Ele acredita que o desenvolvimento será um assunto complicado e que é provável que o início não seja tão triunfante.
“O Campeonato está cada vez mais próximo, vai começar no final de fevereiro (em Phillip Island, Austrália, nota do editor), por isso faltam poucas semanas e o trabalho ainda é longo”, disse o alemão. “A HRC está a trabalhar a plena capacidade, mas está claro que não podemos esperar que o início da temporada seja deslumbrante. Vai demorar, no início de 2020 a Honda não será uma das candidatas ao pódio. A Honda está acostumada a trabalhar com pneus Bridgestone (fornecedor da japonesa Superbike e das 8 Horas de Suzuka, nota do editor) e a adaptação ao Pirelli levará tempo. A nova moto não é fácil de gerir em termos de pneus: depois de três voltas a aderência cai repentinamente e os tempos caem para um segundo por volta. »
As declarações de Bradl deixam pouco espaço para dúvidas. O super CBR-RR, versão HRC de fábrica, está rodando com a Pirelli há meses. O único fornecedor do Campeonato do Mundo tem obviamente apoiado totalmente esta fase de desenvolvimento e mantém uma relação estreita com a Moriwaki, que passou a temporada de 2019 a recolher dados que, presume-se, foram úteis na preparação do novo modelo. Ganhar desde o início não é fácil, mas a Ducati conseguiu, então porque é que a Honda não conseguiu?
Levará algum tempo para perceber o real potencial da dupla formada por Bautista e Honda porque a HRC não participará nas duas vagas de testes que terão lugar em Aragão hoje e amanhã, e depois em Jerez, de 27 a 29 de novembro. O espanhol foi dispensado das suas obrigações com a Ducati e pode, portanto, “ande imediatamente se ele quiser”, confirma Paolo Ciabatti. Mas, por enquanto, a HRC não forneceu detalhes sobre o seu programa de testes. Dado que a sede da equipa é em Barcelona, tal como a do MotoGP, é provável que tudo aconteça no Circuito da Catalunha, que também fará a sua estreia no calendário de 2020.
De Paulo Gozzi
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