Num mundo cimentado por uma paixão comum, mas cuja essência é o individualismo do piloto que deve, sozinho, derrotar todos os outros, é muito raro que os grupos se unam e menos ainda que falem da mesma voz. Este momento histórico foi, no entanto, vivido na Argentina, numa pista muito criticada de San Juan, que acolhe o WSBK neste fim de semana. A situação é tão delicada que seis pilotos se recusaram a participar da primeira corrida. O grid de largada consistia, portanto, de apenas 12 competidores. Mas a história não termina aí…
Eugene Laverty, Marco Melandri, Ryuichi Kiyonari, Sandro Cortese, Chaz Davies et Leon Camier assumiram suas responsabilidades optando por permanecer em seus respectivos camarotes. Isto depois de ter realizado uma reunião anterior com a presença de 14 pilotos no total, incluindo seis finalmente decidiu não correr devido ao delicado estado do circuito argentino, cuja superfície foi parcialmente recapeada em agosto passado.
Dadas as críticas que têm recebido nas últimas horas pela sua decisão de não corrida 1, os seis rebeldes publicaram um comunicado de imprensa onde explicam a sua posição e expõem os motivos que os convenceram a não levarem as motos nesta primeira corrida do fim de semana.
O texto completo é o seguinte :
« Andar de moto é nosso sonho desde criança, nossa paixão e nosso sustento. Não queremos nada mais do que alinhar no grid e dar o nosso melhor quando as luzes se apagarem. Nunca queremos decepcionar os torcedores presentes, os espectadores em casa, nossos patrocinadores, nossas equipes e nossos fabricantes. No entanto, às vezes é preciso defender o que é certo, especialmente quando se trata da segurança do piloto. Explicamos os motivos pelos quais seis pilotos tomaram a decisão de não correr. »
“Vinte minutos antes da abertura do pit lane, a maioria dos pilotos do WSBK (14 de 18) realizaram uma reunião privada durante a qual todos concordamos que não estávamos confortáveis com as condições da pista aqui em San Juan. A opção preferida foi cancelar a corrida de hoje e continuar amanhã com duas corridas longas com condições mais frias previstas para domingo. Esta opção foi transferida para a organização. Novamente, a maioria dos pilotos concordou que este era o melhor compromisso. Correr no domingo em vez de sábado daria aos organizadores a oportunidade de limpar o circuito e aproveitar as temperaturas mais baixas. Nas condições mais frias da sessão matinal do TL3, todos os pilotos concordaram que o circuito estava em condições aceitáveis. »
“Entendemos que os trabalhos que deveriam ser realizados na pista estavam seriamente atrasados, o que significa que o asfalto só foi concluído alguns dias antes do evento das SBK. Aparentemente, isso não deu tempo para a nova superfície assentar e com as temperaturas extremamente altas da pista hoje, óleos de alcatrão vazaram para a superfície. Entendemos que foi esse óleo que provavelmente causou a queda de Haslam e levou Baz ao hospital, com ambos realizando uma volta fora dos boxes. »
Ok, esse definitivamente não era o plano… cometi um erro na superpole. As condições da pista são horríveis!
Infelizmente não estava apto para correr devido a dores de cabeça! A mão também dói muito, mas não está quebrada!
Então teremos que fazer um grande #remontada amanhã largando em último no grid pic.twitter.com/q31O8YLFXm-Loris baz (@lorisbaz) 12 de outubro de 2019
“Esta situação com o alcatrão foi confirmada apenas 10 minutos antes da abertura do pit lane, quando um oficial de segurança da FIM envolvido na inspeção final do circuito nos mostrou fotos mostrando a filtração do alcatrão que tinham testemunhado alguns momentos antes. Esperávamos ver estas imagens: não havia como a organização permitir que uma corrida continuasse com riscos tão óbvios. »
“Durante vários meses, todos sabiam das condições que provavelmente encontraríamos em San Juan. Apesar disso, chegamos aqui para encontrar um circuito que, na nossa opinião como pilotos, não é adequado para a sua função. Isto foi confirmado por um representante da FIM, que nos disse que este circuito não cumpre os requisitos de homologação, ainda antes do início do fim de semana. Existem vários problemas que não foram resolvidos. »
“Hoje tivemos a oportunidade de nos unirmos em grupo e mostrar que só estamos preparados para assumir os enormes riscos que enfrentamos em circuitos que cumprem a norma de segurança exigida em 2019. Das diversas pressões externas colocadas sobre os pilotos e dos seus interesses pessoais , nosso grupo de 14 pessoas ficou fraturado e nossa voz não foi ouvida. Em vez disso, nós seis éramos uma minoria discordante que não estava disposta a enfrentar a concorrência, o que não era verdade. »
“Contamos com os organizadores para garantir que cada circuito que visitamos é adequado ao seu propósito, independentemente dos desafios que possam enfrentar em diferentes geografias. Quaisquer que sejam os desafios que enfrentem, acreditamos que devem pelo menos ouvir os motoristas e estar preparados para adaptar o horário durante o fim de semana se for no interesse da segurança. »
“Ninguém quer que a mudança aconteça apenas por causa de um acidente. Esperamos que depois de um dia, os pilotos, as equipas, a Dorna e a FIM cooperem de forma contínua e construtiva para garantir que a segurança dos pilotos continua a ser a prioridade do nosso desporto. »
"Agora vamos nos preparar para correr amanhã." »
Veja abaixo nosso comunicado de hoje! Gostaria também de agradecer à equipe Moriwaki Althea Honda por apoiar minha decisão! pic.twitter.com/AojGMUXNEE
-Léon Camier (@leoncamier) 13 de outubro de 2019
