No MotoGP tem-se falado recentemente muito sobre a pista de Portimão e as suas zonas de escape, agora finalmente reconhecidas como áreas de perigo. Mas do WSBK chega a mensagem de que o percurso de Barcelona talvez não seja melhor. Iker Lecuona demonstrou isso durante a última prova organizada pela categoria na Catalunha. Ele ainda tinha marcas no rosto, mas poderia ter sido pior. O tipo de acidente que faz você pensar.
Iker Lecuona saiu de um violento acidente durante o teste de Superbike em Barcelona. Embora fisicamente marcado, ele não relatou nenhum ferimento grave. Mas a sua desventura levou-o a pensar na segurança das pistas do calendário do campeonato, até porque foi transportado de ambulância para o centro médico e depois para um hospital próximo… “ Os hematomas no meu rosto são das minhas cinco ou seis cambalhotas no cascalho ", disse o piloto Honda à Semana rápida. " A viseira do meu capacete se abriu e todas as pedras me atingiram. Eu tive que levar três pontos no olho direito ". Depois acrescenta: “ inicialmente, Achei que o pé estava quebrado porque estava prestes a ficar roxo e doía demais. Mas ele está apenas gravemente machucado ".
Tanto para as consequências. Mas o espanhol vai mais longe na sua análise: “ a cada ano os pneus e as motos melhoram e ficamos mais rápidos ", declarou o piloto do 23 anos. “ No MotoGP também existe a aerodinâmica, o que agrava ainda mais o problema. Suas motos são ainda mais rápidas, os pilotos podem frear mais tarde e ganhar mais velocidade nas curvas. Nossos problemas não são tão grandes, mas chegamos em Barcelona na primeira curva a 325 km/h… Se você cair, alcançará rapidamente o limite do percurso. Fica perto em muitas curvas, o que é muito perigoso ". Então ele conclui: “ Não estou dizendo que não podemos correr em circuitos como este. Mas é claro que precisamos de melhorar a segurança em todos os circuitos de corrida antigos ".
Iker Lecuona: “ se for impossível, então não podemos ir, porque é perigoso para nós »
Se em certos locais as zonas de escoamento podem ser alargadas, noutros como Most ou Imola será difícil ou mesmo impossível em determinadas curvas. Neste caso, a expertise do ex-piloto da Tech3 KTM na MotoGP deixou claro: “ se for impossível, então não podemos ir, porque é perigoso para nós ".
O facto é que se chegarmos ao ponto em que os circuitos já não são adequados para motos, talvez devêssemos inverter o pensamento e reajustar as motos ao seu espaço natural... " Assim como as motocicletas, os pneus também evoluíram. Melhorias nos tempos de volta se devem mais aos pneus do que às motocicletas. A Pirelli quer melhorar seus pneus assim como a Honda fez com a motocicleta. Todo fabricante faz isso para ganhar o campeonato " lembrar Lecuona.
A verdade é que o seu discurso soa como um aviso para o Grande Prêmio da Catalunha futuro : " há curvas perigosas para nós em muitos circuitos, incluindo Barcelona “, disse o piloto da Honda. “ Na Moto3 está tudo bem, na Moto2 vai ser apertado. E para MotoGP e Superbike, as zonas de escoamento são muito pequenas porque somos muito rápidos. Bati várias vezes nas barreiras e nem quero falar do estado da moto ".
