Durante o seu tempo como chefe do departamento de corridas da Aprilia, Luigi Dall'Igna desenvolveu uma técnica eficaz que permitiu ao fabricante italiano vencer o Campeonato do Mundo de Superbike com Max Biaggi em 2010 e 2012, e Sylvain Guintoli em 2014. A Aprilia também conquistou o título de fabricantes em 2010, 2012, 2013 e 2014. O segredo de Gigi? Aprove uma motocicleta nova a cada ano.
Foi assim que surgiu uma nova Aprilia no início de cada temporada, fosse um modelo totalmente novo ou a moto do ano anterior mais ou menos revista. Por que outros fabricantes não estavam fazendo isso? Porque o inventário exige muito trabalho (papelada), dinheiro e esforço. Mas aos poucos todos começaram, inclusive a Kawasaki com os resultados que conhecemos: Todos os 10 títulos desde 2015, pilotos com Johnny Rea e construtores.
Mas quando a Ducati lançou a Panigale V4 R em 2019, uma máquina de corrida derivada do MotoGP, uma nova era começou. O gerente de projetos de Superbike da Kawasaki, Ichiro Yoda, aconselhou a administração no Japão a construir uma Superbike extrema já em abril de 2019. Ele está convencido de que esta é a única maneira de a Kawasaki ganhar vantagem no médio prazo. Seu pedido foi rejeitado e para os pilotos de fábrica de 2020 Rea e Alex Lowes possuem apenas uma versão ligeiramente modificada da ZX-10RR, mas nenhum novo modelo de homologação. Somente em 2021 haverá um novo desenvolvimento.
Recentemente perguntamos a Biel Roda (Equipe de Corrida Kawasaki) A Kawasaki não homologará uma nova ZX-10RR para 2020. Isso é um problema para você?
“Mmmmmmm… Não, não é problema, é um fato”, ele respondeu. “ É claro que a Ducati e a Honda lançaram recentemente novas motos com muito mais potência do que as motos anteriores, e mais cedo ou mais tarde a ZX-10RR terá que dar um passo em frente na potência do motor, mas até agora a ZX-10RR continua a ser a mais versátil de todas. motocicletas, é competitivo em todos os lugares. »
Em nossas colunas, Ben Spies destacou que a Ducati não era tão fácil de pilotar: “A Ducati Panigale V4 R no Campeonato Mundial de Superbike está mais próxima de uma MotoGP do que qualquer outra moto jamais esteve. É por isso que Chaz (Davies) teve que lutar tanto. A potência desta Ducati e o chassis da máquina estão muito mais próximos do MotoGP do que antes. »
Na Kawa, o gerente da equipe Marcel Duinker, que trabalhou com Tom Sykes por muitos anos e trabalhou para Leon Haslam em 2019, é responsável pelo estreante Alex Lowes nesta temporada. De acordo com ele, " Quando você olha como a Kawasaki venceu o Campeonato Mundial de 2018 e como eles se saíram no ano passado, você rapidamente percebe que as coisas mudaram. A promotora Dorna tornou as regras técnicas cada vez mais restritivas, o que automaticamente exige motos de produção mais sofisticadas. A Ducati foi referência no ano passado, agora é preciso construir um modelo especial de homologação para ter sucesso no Campeonato Mundial de Superbike. A Kawasaki tem estado muito forte nos últimos anos, até os nossos sucessos em 2019 se baseiam na nossa moto da temporada 2013/2014. Mas a competição tornou-se mais acirrada e devemos nos preparar adequadamente. Para construir uma motocicleta dessas para 2020, o tempo foi muito curto. Já estamos focados em 2021, estamos dedicando a maior parte da nossa energia a isso. »
“Honda parece estar falando sério. Seu modelo de homologação é semelhante ao da Ducati Panigale. Nos Campeonatos Mundiais de MotoGP e Superbike, cada moto começa com o motor. Você tem que frear e então precisa de força para acelerar. O que acontece no meio é importante, mas é claro que você precisa de muita energia. A maneira mais fácil de melhorar seus tempos de volta é tornar o motor mais potente. »
“A equipe de corrida ainda não sabe exatamente no que a Kawasaki vai focar com a nova moto. Também não sabemos exatamente o quanto precisamos melhorar. Afinal, a Kawasaki conquistou o título novamente em 2019 com Johnny Rea. Mas acho que a Kawasaki Japão tem uma visão muito clara. Precisamos de outra moto para o futuro e precisamos melhorar a nossa moto atual. Se você quer lutar pelo título, precisa estar no mesmo nível dos seus rivais tecnicamente. Se o seu modelo de homologação tiver 20 cavalos a menos, este será um desafio muito difícil de superar. »
Leon Haslam e Marcel Duinker
Fotos © Kawasaki
Fonte parcial: Speedweek. com
