Entre uma temporada americana enriquecedora defendendo as cores da Ducati e um regresso ao campeonato mundial de Superbike trazendo esperança sob a bandeira da BMW, o piloto francês Loris Baz nos contou sobre seu estado de espírito durante as férias de inverno…
Olá, Loris. Você pode nos dar uma rápida visão geral da sua temporada americana com o que foi positivo e o que foi menos positivo?
Loris Baz: « Vamos dizer que não fiz nada do que me propus fazer, exceto por uma coisa, pois fui lá regressar ao Mundial de Superbike com bom guiador e que consegui. Mas então, em termos de resultados, não fiz o que queria.
Depois, analisando com clareza o que aconteceu, entendemos imediatamente o que deu e o que não deu certo, então há pouquíssimos arrependimentos porque houve uma aventura que foi até fantástica, se foi complicada: nas corridas, o tempo todo, você sabe, você sempre viu meu pai e minha namorada, porque é assim que eu trabalho. Lá saí sozinho e deixei todo mundo para trás, então foi uma aventura complicada. Mas por outro lado, conheci pessoas excepcionais lá! Já estou no mundial há 13 anos e as melhores pessoas que o automobilismo me apresentou nas equipes estão lá! Desde o primeiro dia eles foram super receptivos e formamos uma verdadeira amizade enquanto vivíamos uma aventura que foi muito forte emocionalmente porque fizemos dois dias de testes antes de partir para tentar ganhar um campeonato contra motos oficiais.
Os testes foram ótimos e a primeira corrida também, mesmo que não tenha obtido nenhum resultado porque fiz algo estúpido e no dia seguinte a moto quebrou. Passamos por todas as emoções ao longo do ano e vivenciamos isso juntos. No campeonato mundial, quer a corrida corra bem ou não, assim que você sai do circuito no domingo à noite, você encontra seus entes queridos e um ambiente que lhe permite fugir dele. Se você fez uma corrida ruim e não está de bom humor, isso permite que você saia dessa, e se pelo contrário você está eufórico, permite que você saia disso também e volte ao trabalho. Lá eu morava com as pessoas com quem trabalhava, então no domingo à noite, segunda, terça e quarta, quando a corrida ia mal eu estava com as mesmas pessoas que estavam no mesmo estado de espírito que eu. Então foi difícil, mas eu realmente tenho boas lembranças e as tenho no telefone o tempo todo e nos escrevemos para a próxima temporada porque no final estava planejado que eu ficaria lá antes de ter outra oportunidade. Mas também nisso eles compreenderam muito bem e apoiaram-me, por isso não vou ficar, mas espero que ganhem o campeonato este ano. »
Com Danilo Petrucci?
« Sim, parece ser isso. Eles me disseram que está quase pronto, então acho que está feito. Estou feliz que eles acabaram com um bom piloto e um cara legal. »
Então podemos resumir o seu ano de 2021 como uma aventura humana que permitiu atingir os objetivos de regresso ao campeonato mundial, mesmo que os resultados não correspondessem às expectativas?
« Exatamente ! Uma grande aventura humana que também abriu os olhos da Europa para o que eram os Estados Unidos. Quando estamos em campeonatos mundiais, tendemos sempre a denegrir os campeonatos nacionais, mas aí não há nível geral até ao dia 15 mas há um nível grande pela frente. A equipe percebeu, a Ducati percebeu, o Paolo (Ciabatti) veio nos ver lá e realmente percebeu que houve um grande investimento das duas equipes da frente, máquinas que funcionam, pilotos que colocam gasolina em seus circuitos, então não' não ganho por acaso. Tentei dar vida a essa aventura da melhor maneira possível através do canal do YouTube para quem não gosta muito de motocicletas. Mas no final deu certo porque estou voltando para o mundo, então tudo bem. »
Como você vê esse retorno ao mundial com uma marca que nunca venceu? Em que nível podemos colocar expectativas?
« Já estou super feliz e feliz pela BMW confiar em mim! Na equipe MGM eu já conhecia Michael Galinski desde que fiz uma corrida com ele há muito tempo, em 2010 ou 2011, eu acho. Acho que a BMW aprovou a minha escolha porque dirigi para eles em 2018, e embora na altura tenha sido um pouco complicado, penso que eles perceberam que o que eu tinha feito não era assim tão mau com a moto e os meios que tínhamos no momento. tempo.
Então quiseram-me e penso que, se fosse preciso, provei a todos nas duas corridas de Jerez (6º e 9º) e de Portimão (2 pódios + 4º) que o meu lugar era no global. Então eles, que já me conheciam, pressionaram muito para me levar.
Depois é um projeto bem diferente e é uma moto que ainda não ganhou, mas há uma vontade grande de fazê-la vencer na BMW, então está dando certo, são quatro pilotos com contrato de fábrica, e quatro motos que já terão o mesmo pacote na grade. É uma marca que não se importa se você é alto ou não, e há três em cada quatro pilotos que são altos, então isso também é bom para o desenvolvimento. Então estou muito feliz! Fizemos os primeiros testes e demos as primeiras indicações com base no que sei, pois estou começando a ter experiência com todas as motos do Superbike. Tendo em conta que a moto é muito diferente, tentámos encontrar um rumo no desenvolvimento e trabalhámos muito bem durante os três dias.
Entramos em um projeto diferente daquele, por exemplo, de quando eu estava no Ten Kate, onde a moto estava muito próxima de estar totalmente finalizada. Lá, há mais trabalho, mas acho que é a moto que mais progrediu entre 2020 e 2021, e realmente não falta muito para torná-la uma moto para jogar na frente regularmente. Então veremos o que podemos fazer este ano, mas meus objetivos serão tentar chegar aos cinco primeiros o mais rápido possível e tentar conseguir alguns pódios. »
Sentimos muita motivação em você...
« O tempo todo ! Depois, os invernos são mais fáceis quando você já sabe o que vai fazer, do que quando você não sabe o que vai fazer, como no ano passado (risos). »
Jerez testa tempos cumulativos :
1. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1: 38,831 min
2. Michael van der Mark (NL), BMW, 1: 39,788
3. Alex Lowes (GB), Kawasaki, 1:39,865
4. Scott Redding (GB), BMW, 1: 39.909
5. Loris Baz (F), BMW, 1: 40.125
6. Xavier Virginie (E), Honda, 1: 40.228
7. Eugene Laverty (IRL), BMW, 1: 40,397
8. Iker Lecuona (E), Honda, 1:40
