Jonathan Rea esperava que esta temporada de 2022 no WSBK fosse apenas a única oportunidade de se reconectar com o número 65 desde o início, antes de retornar ao número 1 que o acompanhou por seis temporadas consecutivas. Mas isso foi antes de Toprak Razgatlioglu transformar a Yamaha R1. E antes de Alvaro Bautista se reconectar com a Ducati. Desde estes dois acontecimentos, o oficial da Kawasaki percebe que não está perto de recuperar a sua supremacia, pelo menos enquanto o seu Ninja permanecer neste estado. Ele apela, portanto, à marca Akashi para reagir, colocando uma arma letal nos seus concessionários, como a Ducati ousou fazer, embora seja um fabricante industrial e economicamente muito menos poderoso...
Jonathan Rea sabe que ainda há 124 pontos em disputa nas seis corridas restantes do campeonato WSBK na Indonésia e na Austrália, em novembro. O líder do campeonato Alvaro Bautista tem uma vantagem de 82 unidades sobre Toprak Razgatlioglu e sua Yamaha enquanto pilotava sua Kawasaki, o norte-irlandês está 98 comprimentos. Matematicamente, nada está decidido. Porém, o espanhol com a Panigale V4R já pode sagrar-se campeão mundial já na primeira corrida em Lombok: para isso terá que somar 18 pontos a mais que Razgatlioglu.
Rea marcou a última das 117 vitórias até à data no Estoril, a 22 de maio. Diante do exposto, ele só cogita a condição de vice-campeão ao final de uma temporada em que esperava reconquistar o trono. Então, obviamente, isso afeta o moral dele: “ Estou decepcionado com a situação geral, não somos suficientemente competitivos ", disse o piloto de fábrica do ZX-10R em Semana rápida.
Jonathan Rea alerta Kawasaki: “não somos mais a referência"
Ele adiciona : " mas é assim. A Ducati e o Alvaro, bem como a Yamaha e a Toprak estão a fazer um trabalho incrível. Precisamos melhorar e as áreas onde precisamos melhorar são óbvias. Já não somos a referência ".
Ele adiciona : " todos estão evoluindo e respondendo a nós. Em algumas pistas este ano lutamos com as mãos amarradas nas costas, é frustrante. Fora isso, sinto que estou dirigindo bem. A equipe está dando o seu melhor e todos na área estão bem. Nós simplesmente não podemos fazer as melhorias que precisamos ".
Então ele termina com esta análise: “ em um campeonato de motociclismo baseado em uma máquina de produção, tudo depende do que o fabricante lhe dá. Se você não garantir que haja equilíbrio entre os fabricantes, é fácil acabar com uma bicicleta dominante. Ninguém quer isso, então eu entendo. Mas eu preferiria que cada fabricante simplesmente construísse a melhor superbike possível. Mas é difícil quando uma moto custa 17 mil euros nas lojas e a outra 000 mil. É difícil agradar a todos ". Esta notificação regulamentar assemelha-se fortemente a um apelo à Kawasaki para mostrar um pouco mais de ousadia.
