[WSBK] Testes do meio-dia de Jerez J1: Razgatlioglu (Kawasaki) leva vantagem

É no circuito de Jerez onde lo revestimento foi refeito Nas últimas semanas, começaram quatro dias de testes para os concorrentes dos Campeonatos do Mundo de Superbike e Supersport, esta quarta e quinta-feira em Jerez, depois domingo e segunda-feira em Portugal, em Portimão.

O tetracampeão mundial Jonathan Rea estava tão impaciente quanto os outros para voltar à pista e acelerar: “Estou animado para ver minha equipe e todos os caras novamente. Fiz um camp de treinamento em Barcelona na semana passada. Estamos aqui para continuar de onde paramos no último teste. Temos novo material para desenvolver nosso pacote básico desde o início da temporada. Os testes realizados no final do ano passado visavam testar diversos elementos. Agora os reunimos para começar os testes de desempenho.” Seu novo companheiro de equipe Leon Haslam entrou na faca : “O inverno foi curto porque foram retirados parafusos cirúrgicos do meu tornozelo. Fiz um camp de treinamento de duas semanas em Barcelona, ​​em Supermoto, pista plana, entre muitas outras coisas. Esses testes são importantes para mim e quanto mais rodadas melhor. O segredo é habituar-se à moto e à forma como ela é utilizada em termos de estilo de condução e eletrónica.”

Ainda com a Kawasaki, a Campeã do Mundo Ana Carrasco estava a fazer algumas voltas na sua máquina Supersport 300 para se preparar para os testes de sexta-feira em Jerez nesta categoria, juntamente com os outros pilotos envolvidos.

Alessandro Delbianco foi o primeiro a sair dos boxes na categoria Superbike, em sua Honda, às 10h40, pouco mais de meia hora após a abertura da pista. Leon Haslam foi o primeiro piloto de fábrica na pista com a sua nova ZX-10RR, seguido por Marco Melandri com a sua nova Yamaha R1. Sandro Cortese, Alex Lowes e Jordi Torres juntaram-se a eles. Em seguida, Michael van der Mark, Michael Ruben Rinaldi, Leandro Mercado e Toprak Razgatlioglu se revezaram no final da manhã. Este não foi o caso de Johnny Rea, Chaz Davies e Alvaro Bautista que empataram.

A grande ausência destes testes de inverno foi a Moriwaki-Althea Honda Racing Team, cujas CBR1000RRs Leon Camier et Ryuichi Kiyonari havia abandonado a Andaluzia para pedalar no Circuito de Buriram, na Tailândia. Apenas o terceiro Fireblade de Delbianco correu sozinho em Jerez, pela Althea Mie Racing Team, aparentemente independente de Moriwaki, mas perto de Althea. Notamos a presença de Stefan Bradl com uma RC213V de MotoGP, a única máquina de Grande Prémio presente no Circuito Angel Nieto. O alemão entrou na pista pouco antes do meio-dia, assim como Chaz Davies.

Do lado da Ducati, Chaz Davies regressou à sua Panigale V4 R depois de ter sido operado, no início de dezembro, em Barcelona, ​​​​à clavícula direita, que fraturou durante um treino em julho de 2018. No entanto, voltou a lesionar-se no final do verão, caindo em Supermotard no circuito MotorLand Aragón. Ele encontrou seu novo companheiro de equipe Alvaro Bautista que veio do MotoGP e que descobriu a Panigale em Jerez durante os dois dias de testes em Novembro. Michael Rubén Rinaldi reforçou o sistema Ducati dentro da Barni Racing Team, enquanto o Team Go Eleven entrou na pista pela primeira vez em Jerez com Eugênio Laverty.

Do lado da Yamaha, Michael van der Mark et Alex Lowes avaliou a sua competitividade em comparação com a segunda equipa equipada com R1 oficiais e com Marco Melandri e Sandro Cortese como pilotos.

Como claramente explicado Eric de Seynes, Presidente, CEO da Yamaha Motor Europe, “ Para vencer não é complicado, é preciso uma moto de alto desempenho, pelo menos ao nível dos melhores concorrentes, é preciso um piloto que saiba explorar 100% do potencial da sua moto e por fim uma equipa que acredite na vitória. Todo o resto é apenas incidental. É graças a esta filosofia e a esta ambição simples, que partilhamos com as nossas equipas e os nossos pilotos, que podemos participar em tantos campeonatos com orçamentos que continuam a ser suportáveis ​​para nós a nível europeu. É verdade que isto muitas vezes nos coloca como “desafiadores”, mas gosto desta posição…”

Ainda na Yamaha, Marco Melandri está muito feliz por ter um R36 oficial aos 1 anos: “O caráter da Yamaha é o mesmo que conheço desde 2011. O modelo atual é mais leve e simples, todas as vantagens da máquina foram melhoradas em pequenos passos. Não há mais desvantagens, como acontecia em 2011. Naquela época, o motor era muito grande e a transmissão lenta. A Yamaha está muito melhor hoje. Gosto muito do novo motor cujo torque é muito linear. É bom para o meu estilo de pilotagem. A máquina também pode ser conduzida com muita precisão, sendo apenas um pouco pesada ao mudar de direção. E você sempre sabe o que está fazendo com a frente – eu coloco mais força no pneu dianteiro do que os outros pilotos. »

Resultados do primeiro meio dia de testes em Superbike e Supersport (+ Bradl em MotoGP):

Tempos de referência:

Recorde oficial de testes: 1m38.960s de Marco Melandri (Ducati) em 2017

Recorde de testes não oficiais: 1m38.713s por Jonathan Rea (Kawasaki) em novembro de 2018

Recorde de volta: 1m40.640s de Jonathan Rea (Kawasaki) em 2017

No superesportivo, notamos a presença de novidades na categoria: Isaac Viñales (Kallio Racing), Federico Fuligni (MV Agusta Reparto Córsega), Júlio Danilo (CIA Seguro Senhorio Honda), Gabriele Ruiu (GEMAR – Equipe Cioiciaria Corse WorldSSP) e Maria Herrera (MS Corrida). Como ele nos disse em sua recente entrevista, Júlio Danilo não participou nestes testes de Jerez, mas mesmo assim estará presente na sessão seguinte, no final desta semana, no domingo e na segunda-feira, em Portimão, em Portugal.

Tal como Jules Danilo, o húngaro Peter Sebestyen juntou-se à equipa CIA Landlord Insurance Honda, pela qual já tinha competido nas últimas cinco rondas da temporada do Campeonato do Mundo de Supersport 2018, com o melhor resultado do décimo lugar no Qatar.

Na manhã desta quarta-feira a atividade foi muito limitada na pista de Jerez e o primeiro piloto a largar foi Jules Cluzel às 10h20 em sua Yamaha GMT94, 20 minutos após a abertura do circuito. Jules montou seu seletor no lado direito, por conveniência com seu pé esquerdo imperfeito. Federico Fuligni seguiu o exemplo em sua MV Agusta, à frente de Randy Krummenacher, Corentin Perolari, Raffaele de Rosa, Lucas Mahias, Hikari Okubo, Ayrton Badovini e Nacho Calero.

Tempos de referência no Supersport:

Recorde de teste: 1m42.969s por Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing) em 2016

Recorde de volta: 1m43.922s de Federico Caricasulo (Equipe Oficial WorldSSP da GRT Yamaha) em 2017

O seletor à direita de Jules Cluzel

Vídeo: As Yamaha YZF-R1 de Michael van der Mark e Alex Lowes defenderão as cores da Pata Yamaha WSBK em 2019 no WorldSBK. Eles foram apresentados no Encontro Pan-Europeu de Revendedores Yamaha em Sevilha.

Para memória : Listas provisórias de pilotos para os Campeonatos Mundiais de Superbike, Supersport e Supersport 2019 de 300

Fotos © Yamaha, Kawasaki Puccetti, Ducati e GMT94