Le renouveau de BSA en Europe prend de plus en plus de consistance, et parmi les modèles qui incarnent le mieux cette renaissance, la BSA Bantam 350 s’impose comme une évidence. Pas de surenchère technologique, pas de course à la puissance. Ici, BSA joue une carte plus subtile : celle de l’équilibre, du caractère et de la cohérence.
Ressusciter le nom Bantam n’est pas anodin. C’est un symbole fort de l’histoire britannique, revisité avec intelligence pour répondre aux attentes des motards d’aujourd’hui.
Au cœur de la Bantam 350, on trouve un monocylindre 334 cc, DOHC et refroidi par liquide. Un choix clair : privilégier la souplesse, la progressivité et l’efficacité dans la vraie vie plutôt que les chiffres spectaculaires sur une fiche technique.
Réponse franche à mi-régime, comportement doux et prévisible, Boîte 6 rapports bien étagée … Résultat : une moto facile, intuitive et agréable, aussi bien en circulation urbaine que sur route secondaire. Une mécanique qui donne envie de rouler, pas de lutter.
La philosophie se poursuit côté partie-cycle : cadre tubulaire en acier, robuste et rassurant, suspensions classiques, fourche conventionnelle à l’avant, doubles amortisseurs à l’arrière, réglages orientés confort et stabilité, sans mollesse excessive.
Le freinage est confié à des disques avant et arrière, avec ABS de série, garantissant sécurité et confiance au quotidien. Rien de superflu, mais tout ce qu’il faut là où il faut.
Un style néo-rétro BSA qui tombe juste
Visuellement, la Bantam 350 réussit là où beaucoup échouent : le rétro sans caricature. On retrouve l’échappement type mégaphone, les soufflets de fourche, les proportions équilibrées et lignes épurées.
Mais aussi des touches bien actuelles : éclairage full LED, tableau de bord numérique, finitions propres et valorisantes.
La moto respire l’authenticité, sans jamais donner l’impression d’un pastiche nostalgique.
Avec un poids contenu, une hauteur de selle accessible, un réservoir dimensionné pour une autonomie réaliste, la Bantam 350 s’adresse aussi bien aux nouveaux permis qu’aux motards expérimentés en quête d’une machine simple et plaisante à vivre.
Elle se positionne frontalement face à des références comme la Honda GB350S ou la Royal Enfield Hunter 350, avec une identité britannique affirmée en plus.
La BSA Bantam 350 n’essaie pas d’être la plus rapide, ni la plus sophistiquée. Elle veut être juste, et c’est précisément ce qui fait sa force. Une moto de tous les jours, du style sans excès, un moteur exploitable et agréable, une vraie personnalité.
Dans un marché saturé de néo-rétro parfois artificiels, la Bantam 350 apparaît comme une proposition sincère et bien pensée, idéale pour celles et ceux qui veulent rouler plus… et compliquer moins.
Et si le vrai luxe, en 2026, c’était simplement une moto qui fait exactement ce qu’on lui demande, et le fait bien ?
