CFMOTO accélère clairement sa montée en puissance sur le segment des sportives, avec le lancement de sa nouvelle 750SR-S, une machine à quatre cylindres qui vise directement le cœur du marché des moyennes cylindrées performantes. Mais attention : si la moto est désormais officielle, elle n’est pas encore confirmée pour l’Europe — et encore moins pour la France.
Pensée comme une synthèse entre performance et polyvalence, la 750SR-S affiche un design résolument inspiré de la compétition. Lignes tendues, aérodynamique travaillée, posture agressive : tout évoque la piste. Pourtant, CFMOTO insiste sur une ergonomie adaptée à un usage quotidien, avec une position de conduite étudiée pour rester exploitable sur route.
Au centre du projet, on retrouve un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cc, développant 82 kW (111 ch) à 10 250 tr/min. Une architecture qui tranche avec les habitudes de la marque et qui confirme ses ambitions : proposer une vraie sportive, capable de rivaliser avec les références du segment, en privilégiant les hauts régimes et les sensations mécaniques typiques des quatre cylindres.
Côté partie-cycle, CFMOTO s’appuie sur des partenaires reconnus. Suspensions KYB entièrement réglables, freinage Brembo, bras oscillant monobras en aluminium et un système d’échappement à quatre sorties hautes particulièrement distinctif : l’ensemble respire le sérieux… et une volonté claire de monter en gamme.
La dotation technologique n’est pas en reste. Écran TFT de 6,2 pouces, démarrage sans clé, connectivité smartphone via Bluetooth ou code sécurisé, ABS en courbe, contrôle de traction et quickshifter.
La CFMOTO 750SR-S coche toutes les cases d’une sportive moderne
Malgré ses ambitions, la moto reste relativement accessible sur le papier, avec une hauteur de selle de 805 mm (option plus haute disponible) et un poids d’environ 213 kg tous pleins faits, un chiffre cohérent pour une machine de cette catégorie.
Disponible initialement en noir et blanc, la 750SR-S doit être commercialisée sur certains marchés dès 2026. Mais en Europe, aucune date n’a encore été annoncée, et son arrivée dépendra notamment des processus d’homologation.
Autrement dit : une moto prometteuse… mais qui reste, pour l’instant, hors de portée des motards français.
CFMOTO utilise la France comme « marché test » pour l’Europe. Si la 750SR-S à quatre cylindres devait arriver, elle ne le ferait qu’en fin d’année 2026, après le salon de Milan (novembre), pour une commercialisation réelle en 2027. Pour l’instant, le catalogue français se concentre sur la 450SR-S (disponible) et la 675SR-S (arrivée imminente).
