Ducati préparerait une mise à jour significative de sa Diavel V4, la muscle-roadster emblématique de la marque italienne, d’après des documents de registres de design récemment publiés en Europe et relayés par plusieurs sources spécialisées.
Alors que la famille Diavel s’est enrichie en 2026 d’une version haut de gamme Diavel V4 RS aux performances accrues, une évolution plus subtile mais importante de la Diavel standard se profile à l’horizon selon Australian Motorcycle News.
Les croquis officiels récemment déposés montrent que Ducati n’a pas simplement repeint la Diavel, mais pense à lui apporter des modifications visuelles et techniques marquées.
Parmi les éléments les plus visibles, on trouve : de nouvelles jantes à cinq branches fractionnées, plus sportives et dynamiques que celles de l’actuelle version ; des prises d’air latérales redessinées, semblables à celles introduites sur la Diavel V4 RS, mais adaptées à une finition plus accessible ; des habillages de radiateur en deux parties et des panneaux latéraux révisés, qui pourraient ouvrir la porte à des styles ou matériaux différents selon les versions.
En complément de ces retouches esthétiques, certains indices laissent penser que Ducati pourrait équipe la nouvelle Diavel d’une suspension semi-active, une technologie qui améliore à la fois confort de route et performance sportive.
La mécanique de la Diavel restera vraisemblablement proche de l’existant
Les documents de design ne mentionnent pas de changements fondamentaux du moteur : la Diavel restylée pourrait conserver le V4 « Granturismo » déjà utilisé, plutôt que le bloc Desmosedici plus exclusif de la version RS.
Pour rappel, la version V4 RS 2026 utilise un moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cc et environ 182 ch, combiné à une suspension Öhlins haut de gamme, des roues forgées et une électronique avancée héritée des sportives de la marque.
À ce stade, il n’est pas encore clair si Ducati envisage de remplacer intégralement la Diavel V4 par cette version restylée, ou si elle proposera un modèle intermédiaire (par exemple une V4 S) pour étoffer la gamme entre la standard et la V4 RS.
La proximité avec le lancement récent de la V4 RS , présentée avec son moteur dérivé de MotoGP et une ligne plus agressive, laisse penser que Ducati pourrait vouloir rationaliser sa gamme Diavel à l’approche de 2027, en offrant à la fois des versions très sportives et des déclinaisons plus accessibles tout en actualisant le style de sa muscle-roadster.
Les dévoilements officiels pourraient intervenir dans les semaines à venir, Ducati ayant l’habitude de présenter ses nouveautés peu avant le début de la nouvelle saison ou lors de grands salons internationaux.
