Quand les températures chutent et que le sel envahit les routes, l’heure de la trêve hivernale sonne pour la majorité des motards. Mais attention : mal stocker sa moto, c’est s’exposer à une reprise de saison catastrophique — batterie HS, réservoir rouillé, pneus déformés… et un portefeuille qui pleure. Voici les erreurs à ne surtout pas commettre pour retrouver votre moto prête à repartir au premier rayon de soleil.
D’abord, la ranger sale, car la corrosion adore l’hibernation. Goudron, poussière de frein, humidité : laissés des mois sur les surfaces, ils attaquent peinture, aluminium et freins. Le bon geste : un bon lavage, un séchage parfait, puis un graissage de la chaîne et des pièces mobiles.
Laisser une huile usée dans le moteur est çà proscrire. Une huile sale contient des résidus acides qui stagnent et grignotent le cœur mécanique durant tout l’hiver. Ce qu’il faut faire : vidange + filtre neuf avant stockage — la meilleure économie sur le long terme.
Ensuite, réservoir à moitié vide = rouille garantie. L’air présent dans le réservoir se condense → gouttelettes → corrosion interne et dépôts dans l’injection.
Règle d’or ? réservoir rempli à ras bord + additif stabilisateur d’essence et faire tourner le moteur. Surtout si le réservoir est en acier.
Par ailleurs, oublier la batterie, c’est la panne est assurée. Le froid la vide peu à peu. Trois mois plus tard, c’est la moto qui ne démarre plus… voire batterie à remplacer. Les solutions ? : chargeur de maintien intelligent, ou retirer la batterie et la stocker à l’intérieur en la rechargeant chaque mois.
Et les pneus ? À force de rester sur le même point d’appui : apparition d’un méplat (flat-spot), vibrations et usure prématurée. Astuce simple : béquille centrale ou lève-moto, ou encore surgonflage léger et bouger la moto toutes les deux semaines.
Et la laisser dehors, c’est possible ? Oui… mais équipé ! Si vous n’avez pas de garage, pas de bâche plastique : elle retient l’humidité. Misez sur une housse imperméable et respirante pour lutter contre gel, UV et oxydation.
Check-List à coller dans le garage de votre moto
En conclusion, voici la check-list gagnante : nettoyer & sécher, vidange + stabilisateur, réservoir plein, batterie entretenue, pneus soulagés, housse, si extérieur.
Pour info, Ducati recommande un appoint d’huile moteur de 200 ml supplémentaire pour éviter le carter sec en position inclinée. Yamaha : préconise de débrancher l’ECU (connecteur sous la selle) sur les modèles R1/R6 pour éviter la décharge fantôme. Honda : conseille un spray silicone sur tous les joints (fourche, amortisseur) pour éviter le durcissement par le froid.
Le Calendrier Hivernal Idéal : décembre, préparation complète, janvier et février, déplacer moto tous les 15 jours + contrôle visuel. Mars : recharge batterie + petite sortie si +5 °C et routes sèches.
Préparer l’hibernation, c’est éviter jusqu’à 90 % des pannes de reprise, économiser de l’argent… et retrouver sa machine en pleine forme dès le retour des beaux jours.
