Dans un univers où le risque est souvent considéré comme inhérent à la pratique de la moto, Honda ose imaginer l’impossible : que la passion de la route ne se paye plus au prix fort. Et le constructeur a frappé fort : plus aucun décès sur ses véhicules d’ici 2050. Un objectif qui fait rêver les services marketing, mais qui, pour beaucoup, relève davantage du slogan que de la réalité.
Le constructeur japonais ne manque pas d’arguments : airbags sur la Gold Wing, ABS combiné, contrôle de traction, radars sur les routières, et maintenant des projets de motos auto-équilibrées. Il veut aussi connecter tout le trafic via un réseau V2X où voitures et motos Honda s’avertiraient en permanence des dangers. Les piliers de cette initiative ? Technologies de sécurité avancées, Honda développe des systèmes d’aide à la conduite avancés qui intègre des dispositifs de sécurité active et passive pour minimiser les risques de collision. Initiatives de formation : l’Institut de Sécurité Honda propose des formations aux motocyclistes pour les aider à gérer les situations difficiles et à acquérir une plus grande confiance au guidon, contribuant ainsi à la prévention des accidents. Collaboration : Honda travaille à des initiatives inter-sectorielles et publiques-privées pour accélérer la création d’une société où le risque de collision est éliminé pour tous les usagers de la route.
Mais même Honda reconnaît que son « zéro mort » exclut déjà les cas d’alcool, de drogue ou d’infractions délibérées. Autrement dit : l’humain incontrôlable restera une faille béante. Et Hideaki Takaishi, responsable sécurité, admet lui-même que l’idéal d’un trafic discipliné est crédible… au Japon, mais ressemble à de la science-fiction dans le chaos des routes européennes ou sud-américaines.
Une promesse Honda séduisante… mais très marketing
Réduire par deux les morts d’ici 2030 ? Cela signifierait un bond technologique colossal en à peine cinq ans. Atteindre zéro en 2050 suppose des infrastructures intelligentes partout, des conducteurs exemplaires et une adoption massive des technologies Honda. Or, rien ne garantit que tous les pays joueront le jeu — ni que les motards accepteront des machines toujours plus assistées.
En réalité, l’objectif est sans doute plus symbolique que concret : marquer les esprits comme pionnier de la sécurité et occuper le terrain face à Yamaha, BMW ou KTM, moins visibles sur ce sujet.
Honda veut être le constructeur qui aura rendu la moto beaucoup plus sûre, voire historiquement moins mortelle. Même si atteindre le « zéro absolu » semble presque impossible, réduire drastiquement le nombre de décès constituerait déjà un progrès majeur.
Dans un univers où le risque est souvent considéré comme inhérent à la pratique de la moto, Honda ose imaginer l’impossible : que la passion de la route ne se paye plus au prix fort.
