Avec le Rino 900 ADV, QJMotor ne se contente pas de lancer un nouveau modèle ; la marque chinoise opère un saut technologique et stylistique ambitieux pour s’attaquer de front au segment très concurrentiel des grandes routières-aventure. Ce projet, longtemps mûri dans le secret des bureaux d’études, marque une rupture avec la gamme SRT actuelle et vise à établir un nouveau standard pour le constructeur.
QJMotor s’apprête à franchir un cap majeur dans l’univers de la moto d’aventure avec le Rino 900 ADV, un modèle qui marque bien plus qu’une simple évolution de gamme. Il s’agit d’un véritable changement de dimension pour la marque, tant sur le plan technique que symbolique. Nouveau moteur trois cylindres en ligne, design ouvertement inspiré de la culture moto italienne et positionnement clairement supérieur à la famille SRT : le message est limpide. QJMotor ne veut plus seulement participer, mais exister durablement dans le segment Adventure premium intermédiaire.
Ce projet n’est pas né du jour au lendemain. Depuis plusieurs mois, les signaux se multipliaient en coulisses. Des brevets déposés récemment ont confirmé que le constructeur chinois travaillait sur une nouvelle plateforme à trois cylindres, avec des choix techniques inattendus pour un acteur encore perçu comme “émergent” sur le marché européen.
Parmi eux, un système de transmission automatisée intégrant des actionneurs distincts pour l’embrayage et la sélection des rapports, preuve d’une volonté claire d’explorer des solutions technologiques avancées, et non de se contenter de recettes éprouvées à moindre coût.
Mais c’est peut-être sur le terrain du design que le Rino 900 ADV surprend le plus. Le style tranche nettement avec l’esthétique fonctionnelle, parfois austère, de certains modèles asiatiques. Ici, les lignes sont tendues, affirmées, presque émotionnelles. Le nom même du modèle — Rino, le rhinocéros — évoque la robustesse, la puissance tranquille et l’endurance, tout en faisant écho, de manière à peine voilée, aux grandes icônes européennes de l’aventure.
Un clin d’œil assumé, renforcé par le fait que le logo et l’identité visuelle ont été confiés à C-Creative, un studio fondé par des designers issus de grandes marques italiennes. Le hasard n’a clairement pas sa place dans ce projet.
La révolution technique : un trois cylindres et une transmission automatisée chez QJMotor
Sur le plan technique, le nouveau trois cylindres en ligne n’est pas qu’un moteur de plus dans la gamme. Il est pensé comme un élément structurel du châssis, contribuant directement à la rigidité et à l’équilibre général de la moto. La philosophie est connue sur ce segment : une montée en régime fluide, un couple généreux à mi-régime et une touche de sportivité suffisante pour rendre la conduite engageante, sans sacrifier le confort sur longue distance. Autour de ce cœur mécanique, QJMotor a conçu un ensemble châssis cohérent, mêlant aluminium et suspensions calibrées pour un usage polyvalent, aussi à l’aise sur l’asphalte que sur les pistes.
L’équipement, enfin, semble être l’un des arguments les plus solides du Rino 900 ADV. Roues à rayons en dimensions mixtes, freinage haut de gamme, ergonomie ajustable et arsenal électronique complet dessinent le portrait d’une véritable routière d’aventure, pensée pour voyager loin et longtemps. Écran TFT couleur, éclairage full LED, régulateur de vitesse, protections et détails orientés tourisme confirment que QJMotor vise des standards désormais incontournables sur le marché européen.
Avec le Rino 900 ADV, la marque chinoise envoie un signal clair : elle ne se contente plus d’offrir un rapport prix/équipement agressif, elle cherche désormais à séduire par le design, la technologie et la crédibilité globale du produit.
Si les promesses sont tenues une fois la moto sur la route, ce modèle pourrait bien devenir un jalon important dans la stratégie d’expansion européenne de QJMotor — et un sérieux rappel que l’aventure n’est plus un territoire exclusivement européen ou japonais.
