Imaginez une Suzuki Hayabusa, déjà une bête de 188 ch capable de frôler les 300 km/h, dopée à 370 ch par un supercharger Rotrex. Ajoutez un pilote comme Alastair Fagan – ex-champion British Superbike, TT de l’Île de Man et cofondateur de 44Teeth – et un aérodrome britannique comme terrain de jeu. Résultat ? Une accélération qui défie la physique, un quart de mile en 8 secondes, et une moto qui manque de décoller littéralement ! C’est l’histoire folle de la TTS SuperBusa, un monstre routier homologué qui transforme une légende japonaise en fusée anglaise. Accrochez-vous, ça va secouer !
La Suzuki Hayabusa est un mythe : 188 ch, 111 Nm de couple, 0-100 km/h en 2,8 s et une V-max débridée à 300 km/h. Mais pour TTS Performance, basé près de Silverstone, c’était insuffisant. « La Hayabusa est une icône, mais on voulait la Hayabusa que Suzuki n’a pas osé faire », explique Richard Albans, fondateur de TTS.
Cofondée par Alastair Fagan et le designer Kar Lee (Kardesign Koncepts), la SuperBusa est une Hayabusa Gen 3 survitaminée. Au menu : un supercharger Rotrex C30-94 (pas un turbo, mais un compresseur centrifuge qui monte en régime avec le moteur), des internes renforcés, un intercooler, des disques StopTech 330 mm à l’avant, une suspension Öhlins, des roues Rotobox en carbone et un aéro custom en fibre de carbone. Résultat au banc : 370 ch à 10 650 tr/min et 264 Nm de couple – doublant la puissance d’origine !
Les performances sont folles : le 400 m D/A en 8 s (9,1 s enregistré à Santa Pod), V-max à 351 km/h. Prix, environ 58 000 € pour une machine sur mesure, numérotée et homologuée route (phares, plaque, tout y est).
La Superbusa ? « Ridicule et addictive »
Fagan, qui l’a testée sur l’aérodrome de Sywell, décrit l’expérience : « Waouh, waouh, waouh… c’était la limite. » L’accélération est si violente que la roue avant se soulève comme dans un wheelie permanent, et les panneaux de freinage à la fin de la piste deviennent flous. « C’est la moto la plus ridicule que j’aie jamais conduite… Et je l’adore », conclut-il.
Sur l’aérodrome britannique, Fagan pousse la SuperBusa à fond. La vidéo (disponible sur 44Teeth et YouTube) montre une accélération qui déforme l’espace : 0-100 km/h en moins de 2 s, et une vitesse qui grimpe si vite que la piste semble rétrécir. Elle effleure la barrière de fin de piste, forçant Fagan à freiner dans un nuage de fumée. Les freins StopTech et TTS tiennent le choc, mais l’aéro (aileron carbone) peine à plaquer la bête au sol.
Dans un duel bonus, la SuperBusa affronte une GSX-R1000 K8 modifiée à 230 ch : malgré l’écart théorique, les deux se tiennent dans un mouchoir de poche sur le 400m, prouvant que la puissance brute ne suffit pas sans adhérence. « Toute cette puissance ne vaut la peine que si on peut la mettre au sol », résume Fagan.
La SuperBusa de TTS et Alastair Fagan n’est pas une moto – c’est un missile routier qui transforme une Hayabusa en OVNI. 370 ch sur un aérodrome, et elle manque de décoller ? C’est le rêve (ou le cauchemar) de tout motard extrême. À moins de 60 000 euros, elle n’est pas pour les timides, mais pour ceux qui veulent défier les lois de la physique. Fagan le résume : « Ridicule et addictive. »
