Le leader du Championnat du Monde MOTUL FIM WorldSBK, Nicolo Bulega, est arrivé à Magny-Cours avec une situation si confortable en Superbike que les questions ont fusé directement sur le MotoGP, de par son rôle de pilote d’essai de la future Ducati 850 cc, mais aussi parce qu’une rumeur le voit plus que probablement en catégorie reine des Grands Prix, chez la VR46 dès 2027.
Et quelle qu’en soit la raison, le pilote de 26 ans d’Émilie-Romagne n’a pas utilisé la langue de bois pour répondre aux journalistes…
Accédez à la première partie ici
🎤 Pour revenir
au World Superbike, vous êtes en passe de réaliser la meilleure
saison jamais accomplie par un pilote dans l’histoire du World
Superbike. Vous en rendez-vous compte ?
Nicolo Bulega : «
Oui, je crois qu’Alvaro a remporté 27 courses, c’est bien ça ?
»
🎤 Oui.
« Et moi, j’en ai gagné 24 cette année. Oui, ce serait
vraiment bien de gagner encore plus de courses. Malheureusement, je
ne peux pas réaliser le Grand Chelem, parce qu’Iker a remporté la
Course 1 à Donington.
Le titre est important, mais pour moi, maintenant, gagner des
courses l’est également. Je ne changerai donc jamais mon approche :
j’essaierai toujours de gagner. »
🎤 Les pilotes MotoGP ont eu l’occasion d’essayer
la 850 cc à Brno et ils auront une nouvelle occasion de le faire en
Autriche. À quel point la moto est-elle différente et à quel point
est-elle proche de sa version définitive ?
« Je pense que, comme je l’ai dit, le châssis et la moto sont plus
ou moins similaires. L’aérodynamique est également très similaire,
peut-être un peu plus compacte parce que le moteur est plus petit,
mais la position sur la moto est globalement très similaire à celle
de l’actuelle MotoGP 1000 cm³.
Je pense donc que, pour eux, la position sera la même. En revanche,
les pneus sont très différents.
Mais comme je l’ai dit, ils auront quatre, cinq ou six journées
d’essais avant le début de la saison prochaine, donc ce sera
suffisant. »
🎤 Est-ce que la moto va beaucoup changer par
rapport à celle de Brno ?
« Non, elle sera plus ou moins très similaire. »
🎤 Est-ce difficile pour vous de développer une
moto pour l’année prochaine, de penser également à votre propre
avenir pour la saison prochaine et, en même temps, de vous battre
pour le championnat ? Est-ce difficile de gérer tout cela en
pensant à l’avenir ?
« Oui. Cet été, je n’ai pris qu’une seule semaine de vacances,
parce que pendant la dernière partie de l’été, j’ai constamment
essayé des choses pour la MotoGP et pour d’autres choses.
Ce n’est donc pas facile de passer d’une moto à l’autre. Je
m’attends à ce que demain, et particulièrement en FP1, ce ne soit
pas facile pour moi, parce que j’ai effectué quatre ou cinq
journées d’essais avec la MotoGP pendant l’été.
Demain matin, ce sera certainement un peu étrange pour moi de
revenir sur la Superbike, mais je pense qu’en FP2, je serai prêt.
»
🎤 La semaine dernière, Johann Zarco a déclaré
qu’il voulait revenir le plus vite possible afin de profiter autant
que possible des sensations de rouler à 350 km/h, parce que la moto
de l’année prochaine sera plus lente. Est-ce que vous sentez
vraiment que la moto 2027 est plus lente ?
« Oui, elle est plus lente, mais à 335 km/h, ce n’est quand même
pas mal ! Un peu moins rapide, mais ce n’est pas non plus une Moto3
(rire). »
🎤 Nicolo, dans ce championnat, vous avez la
meilleure moto, mais neuf autres pilotes disposent de la même moto
que vous. Où faites-vous la différence par rapport à eux
?
« Je ne sais pas. C’est certain que lorsque je suis arrivé en
Superbike, lors de ma première année, mon chef mécanicien et moi,
avec l’aide de Ducati, avons essayé d’adapter un peu la moto à mon
style, parce que lorsque je suis arrivé ici, la moto était
entièrement développée autour du style d’Alvaro. Mais physiquement
aussi, nous sommes complètement opposés.
Et lors de mes deux ou trois premiers essais, je disais : “OK,
je me sens bien avec la moto, mais je ne suis toujours pas
suffisamment à l’aise pour piloter comme je le souhaite.”
Heureusement, pendant l’hiver précédant ma première saison, Ducati
a travaillé et m’a également écouté. Ensuite, j’ai commencé à
devenir le pilote Ducati de référence, et c’était quelque chose de
très positif parce que cela me rendait très fier.
Quant à savoir où je fais la différence, je ne sais pas. Parfois,
je suis capable de freiner très fort sans perdre en vitesse de
passage en courbe.
Je peux donc faire tourner la moto rapidement et également la
relever très vite. »
🎤 Pour revenir aux pilotes venant du MotoGP,
nous avons déjà beaucoup parlé des pilotes de Grand Prix, mais ce
championnat est dominé par des pilotes qui ont été écartés du
Moto2. Finalement, l’endroit d’où vous venez n’est donc peut-être
pas si important…
« (Rires) Oui, lorsque j’étais en Moto2, ma situation était très
mauvaise. Je savais en moi que j’avais la vitesse, mais
j’avais besoin de quelqu’un comme cette équipe pour m’aider à
retrouver et à exprimer de nouveau cette vitesse.
Donc, comme je l’ai dit auparavant, si certains pilotes MotoGP
viennent ici l’année prochaine, ce ne sera certainement pas facile
parce que les motos sont différentes.
Et peut-être que certains pilotes parviennent mieux à adapter leur
style de pilotage au Superbike, tandis que d’autres sont davantage
adaptés au MotoGP.
Certains pilotes sont peut-être meilleurs en Superbike et d’autres
meilleurs en MotoGP.
Nous ne pilotons pas tous de la même manière, donc cela dépend
beaucoup de votre capacité à vous adapter à la moto. »
🎤 Pensez-vous être un pilote plus rapide
aujourd’hui que lorsque vous étiez en Moto3 ou en Moto2, ou est-ce
simplement que vous disposez maintenant du bon package, que vous
n’aviez pas à l’époque ?
« Non, je ne pense pas être
plus rapide, parce que je suis toujours le même. Mais peut-être que
maintenant, je comprends mieux à quel moment il faut aller
vite.
J’ai davantage d’expérience, je comprends mieux la méthode de
travail et, surtout, en Superbike, l’électronique est beaucoup plus
présente qu’en Moto3, en Moto2 et en Supersport. Et j’ai appris
énormément de choses dans ce domaine. »
Nicolo Bulega MotoGP 2027 Nicolo Bulega MotoGP 2027
