Un des avantages du très adhérent circuit de Jerez est qu’il bénéficie aussi d’une météo généralement clémente, permettant ainsi aux équipes et teams de procéder à des essais tardifs ou précoces, comme ceux effectués cette semaine, Moto2 et Moto3 lundi et mardi, Superbike et Supersport mercredi et jeudi, ce dernier test étant finalement mené par Bimota.
Cela permet aux équipes
elles-même mais aussi aux passionnés, de disposer de références
chronométriques permettant de juger du niveau de performances
relatives par rapport à ce qui a déjà eu lieu.
Ainsi, en caricaturant un peu, si en Moto2 le chrono d’Alex Escrig (Klint Forward Factory
Team) en 1’39.172 lundi, sur le tracé andalou dont le record
officiel est établi en 1’39.564, est apte à faire ouvrir un œil
intéressé voire légèrement suspicieux, ceux réalisés hier en
Superbike permettent de le refermer : Andrea
Locatelli (Pata Maxus Yamaha) le plus rapide en
1’38.641 n’avait pas de quoi effrayer Nicolo Bulega,
auteur d’un 1’36.629 lors de la Superpole
2025 ou même d’un 1’37.587 lors du test de fin
octobre !
Hier, dernier jour de ces essais, les chronos se sont bien améliorés au rythme d’un thermomètre atteignant peu à peu 18°, mais néanmoins restent en deçà des références précitées, permettant à Nicolo Bulega, absent ces deux jours comme son futur coéquipier Iker Lecuona, de dormir sur ses deux oreilles, en rêvant à sa toute nouvelle Ducati Desmosedici 2026, et en économisant pour le futur deux jours d’essais (sur les 10 autorisés)…
Auteur du meilleur temps en
1’37.825 au guidon de la Bimota KB4 998 Rimini, Alex
Lowes a, en haut du tableau, pris le relais au fil des
heures de Tetsuta Nagashima (Honda
HRC), Michael van der
Mark (Rokit BMW Motorrad) puis Xavi
Vierge (Pata Maxus Yamaha).
Le Britannique disposait de quelques évolutions et s’en est déclaré
satisfait.
« Nous avons eu une
journée positive. La piste était vraiment froide ce matin, avec
quelques zones humides, surtout au virage 8 et un peu dans le
dernier virage. Nous avons pris notre temps avant de sortir, mais
même en commençant à 11h30, nous avons réussi à faire 76
tours.
Nous avons poursuivi le travail commencé lors
du test après la dernière course et essayé quelques nouveautés,
plusieurs idées. Nous avons trouvé de bons éléments au niveau
de l’électronique. Sander, mon ingénieur électronique, a beaucoup
travaillé et nous avons essayé deux nouveautés pour m’aider à
l’entrée de virage et me donner plus de confiance. C’était
positif. Globalement, en comparant avec la dernière course
2025, nous avons fait un pas en avant.
Il faut rester
prudents, car les conditions changent beaucoup à Jerez et la piste
est très adhérente, ce qui fait baisser les chronos. Mais je
pense que nous avons rendu la moto un peu meilleure depuis la
dernière course, ce qui était notre objectif. Maintenant, nous
pouvons nous concentrer sur les tests de janvier et continuer à
faire progresser le projet. Dans l’ensemble, je suis vraiment
heureux. »
Derrière, Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha WorldSBK) a rapidement pris la tête de l’escadrille d’Iwata, en bouclant un total de 132 tours. Encore sous contrat avec le team Honda HRC MotoGP jusqu’au 31 décembre, il n’a malheureusement pas le droit de s’exprimer jusque là.
Complétant le podium virtuel à 3 dixièmes du plus rapide, le pilote d’essais BMW Michael van der Mark confirme le niveau global des performances réalisés, en attendant que Miguel Oliveira et Danilo Petrucci s’acclimatent et tirent la quintessence des BMW M 1000 RR officielles.
En Supersport, Jeremy Alcoba a placé la Ninja
ZX-6R 636 du Kawasaki WorldSSP Team en tête du classement, avec un
chrono de 1’42.167, à peine 51 millièmes devant Corentin Perolari (Honda Racing
World Supersport).
Une belle reprise car en plus d’être son premier contact avec sa
nouvelle équipe, c’était également la première fois qu’il roulait
réellement depuis l’accident survenu à l’entraînement et qui
l’avait contraint à manquer les dernières courses de la saison
WorldSSP.
Tout n’a cependant pas été entièrement rose puisque le pilote
espagnol a chuté, ce qui a entraîné un bref drapeau rouge.
« Je suis content de ce test
après quelques jours de “reset” à la fin de la saison. Je ne
m’attendais pas à être aussi rapide, donc oui, je suis satisfait du
travail accompli.
Nous avons beaucoup travaillé avec le pneu SCX lors du premier
jour, parce que la météo était bonne. Au final, l’adhérence était
vraiment excellente. Le premier jour, il y avait plus de vent et le
jeudi, le temps était meilleur.
Nous avons commencé à ressentir un peu de chatter, comme si la
moto poussait de l’avant, mais ensuite l’équipe a fait un très bon
travail pour corriger cela.
Nous n’avons pas fait beaucoup de tours, mais je pense que
c’était davantage un test de qualité plutôt que de
quantité.
Je suis content parce que, dans les tours que nous avons
effectués, nous avons trouvé tous les problèmes et toutes les
solutions, et nous avons testé tout ce que nous devions
tester.
Au final, nous terminons avec un bon chrono et un bon rythme.
»
Le record officiel de la piste est 1’41.775 et appartient à Randy Krummenacher depuis 2019, alors que la pole position 2025 est en 1’41.959 (Mattia Casadei).
Les tests reprendront les 21 et 22 janvier prochains, sur le même circuit.
Classement de la deuxième journée de test Superbike à
Jerez : 
Classement de la première journée de test Superbike à Jerez :
Crédit classement : worldsbk.com
Crédit photos : worldsbk.com et teams
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