Avant le début de la saison WorldSBK, voici les conditions d’éligibilité des motos à l’homologation FIM, une petite révision instructive avant de voir les machines s’affronter piste.
Tout constructeur de motos produites en grande série peut déposer une demande d’homologation FIM. Votre moto est-elle dans la liste ?
Conditions d’éligibilité
Les motos doivent disposer d’une homologation internationale pour
un usage routier, ou d’une homologation nationale pour la route
dans l’un des pays ou régions suivants : USA, UE ou ASIE. Les motos
doivent représenter des machines de grande série.
a) Les motos doivent être en
production actuelle.
b) Les motos doivent être vendues pour un usage
public.
c) Au moment de l’inspection FIM pour l’homologation, les motos
doivent être entièrement équipées de tous les éléments requis pour
un usage routier (ex. : équipement complet
d’éclairage).
d) Pour l’inspection, les éléments suivants doivent être retirés
afin de contrôler le poids à sec :
• Carburant (réservoir
totalement vide)
• Clignotants (lorsqu’ils ne sont pas intégrés au
carénage)
• Rétroviseurs
• Béquille(s) centrale et latérale + support(s) (si
amovibles)
• Plaque d’immatriculation + support
• Boîte à outils
• Klaxon
• Crochets pour casque et bagages
• Repose-pieds passager + supports
• Poignées passager
• Barres de protection
• Manuel d’utilisation
e) Seul le constructeur
d’origine peut présenter la moto à l’homologation.
e) Le constructeur doit être titulaire d’une licence Constructeur
FIM valide.
f) Si la moto est présentée avec un moteur provenant d’un
constructeur différent, une autorisation ou un accord commercial
doit être fourni lors de la demande.
g) La moto doit disposer d’un certificat d’origine
constructeur.
QUANTITÉS MINIMALES DE PRODUCTION ET DISPONIBILITÉ COMMERCIALE
La preuve des volumes de
production doit être fournie à la FIM, certifiée par l’organisme
d’audit du constructeur ou toute autre institution reconnue. Ce
certificat doit être rédigé en anglais ou en français et préciser
le modèle/type.
La disponibilité commerciale peut être démontrée par des documents
d’expédition, d’import/export ou douaniers certifiés.
Un plan industriel/commercial doit prouver le respect des critères
suivants.
a) Prix public maximal (en Euros, TTC)*
i) Superbike 1000, Formula EWC
: 44 000
€
ii) Superstock 1000/1100 : 36 300 €
iii) Production : 25 000
€
iv) Supersport Next Generation** : 26 400 €
v) Sportbike** : 16 500
€
vi) Supersport, Superstock 600 : 22 000 €
* Marché de référence :
Allemagne
** Incluant le kit moteur course obligatoire
b) Volumes minimaux de production
1. Superbike 1000 / EWC / Superstock / Production
✔ Grands constructeurs (> 6000 motos/an)
i) 125 unités à la date
d’inspection FIM
ii) 250 unités au 31 décembre de la première saison
iii) 500 unités au 31 décembre de l’année suivante
✔ Petits constructeurs (< 6000 motos/an)
v) 50 unités à la date
d’inspection
vi) 125 unités au 31 décembre de la première saison
vii) 250 unités au 31 décembre de l’année suivante
2. Supersport Next Generation / Sportbike
i) 125 unités à
l’inspection
ii) 250 unités au 31 décembre de la première saison
iii) 500 unités au 31 décembre de l’année suivante
Notes :
Un constructeur peut participer sans marquer de points jusqu’à atteindre les volumes requis. Si les volumes ne sont pas atteints dans un délai de 4 mois, la Commission SBK peut suspendre la participation.
La moto homologuée peut recevoir des composants conformes à l’Art. 1.2.1.a, mais doit respecter le règlement technique du championnat concerné.
La Commission SBK peut indiquer *STH (Subject to Homologation) sur les listes officielles.
Une homologation peut être demandée pour d’autres championnats basés sur les règlements FIM.
Les demandes Supersport NG / Sportbike sont évaluées au cas par cas. Les motos déjà homologuées en Superbike/Superstock 1000 ne sont pas éligibles.
Phase 1 : Exige la soumission de l’ensemble des plans d’homologation (2D/3D), des documents, des photographies, des échantillons de pièces ainsi que des quantités de production. Une inspection doit être réalisée par les Coordinateurs d’Homologation de la CTI de la FIM afin de confirmer la validité de tous les documents. Cette homologation de base – Phase 1 – peut être utilisée par les championnats nationaux pour effectuer des contrôles de conformité.
Phase 2 : Comprend des exigences spécifiques aux différentes séries. Vous trouverez ci-dessous les critères devant être remplis pour être éligible aux Championnats du Monde FIM :
WorldSBK homologation FIM WorldSBK homologation FIM WorldSBK homologation FIM
