23 pilotes sur 24 ont signé une pétition initiée par Alvaro Bautista fustigeant une règlementation du poids minimum dont il est la première victime. Seul Jonathan Rea n’a pas posé son paraphe et le pilote Ducati attend maintenant une réponse de Dorna …
Alvaro Bautista (Ducati Aruba.it, double champion WorldSBK 2019, 2022) orchestre une pétition collective contre la règle du ballast (poids supplémentaire imposé) en Superbike, qui pénalise sa Ducati Panigale V4R depuis 2024. À Jerez, l’Espagnol de 40 ans annonce que 23 des 24 pilotes ont signé, seul Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) s’abstenant.
Remise à Dorna Sports, la pétition vise à supprimer ce handicap, jugé injuste par Bautista, qui affecte ses performances. Cette révolte pourrait redéfinir le SBK 2026. Bautista a commenté sur GPOne : « 23 voix contre le Ballast, ça compte ! »
Bautista, frustré par le ballast (6-8 kg selon circuits, règle 2.4.4.2 FIM SBK 2024), a convaincu presque tous les pilotes à Jerez : « Tous ont signé sauf Rea. J’ai parlé à Jonathan avant sa conférence, il a dit que ce n’était pas le moment, qu’il valait mieux discuter après la Course 2. Les signatures sont remises, je ne sais pas quelle sera la réponse. »
Alvaro Bautista : « ce n’est plus une plainte isolée, mais une demande collective »
Sur l’impact il précise : « je ne suis ni optimiste ni pessimiste. Si tout le monde est d’accord, c’est une demande collective des pilotes. Avant, c’était ma voix seule ; maintenant, ce sont 23 voix. Ça change tout. On verra, ce n’est plus entre mes mains. »
Pourquoi le Ballast fait débat ? La règle du ballast (introduite 2024) vise à équilibrer les performances, pénalisant les motos/pilotes dominants à la morphologie de jockey, ce qui était le cas de Bautista sur la Ducati. Basée sur le poids combiné pilote/moto (165 kg min.), elle ajoute des poids aux machines légères (ex. Bautista, 65 kg, +6 kg). Effets : performance, perte d’accélération, usure pneus accrue.
Alvaro Bautista ajoute : « le ballast m’empêche d’exploiter la V4R. Ce n’est pas juste. » Bautista a réussi là où beaucoup avaient échoué : créer l’unanimité parmi des pilotes pourtant concurrents sur la piste. « Ce n’est plus une plainte isolée, mais une demande collective. »
Cette mobilisation historique pourrait bien marquer un tournant dans la gouvernance du WorldSBK, où la voix des pilotes pèse désormais d’un poids nouveau. Affaire à suivre de très près …
