La trêve du WorldSBK ressemble à un véritable mercato. Après l’annonce du recrutement de Danilo Petrucci pour remplacer Toprak Razgatlioglu, BMW prépare un remaniement complet de son équipe pour 2026. Premier domino à tomber : la fin de l’aventure avec Michael van der Mark, usée par une saison en demi-teinte.
Le manager du Néerlandais, Laurens Klein-Koerkamp, confirme la séparation avec ROKiT BMW Motorrad WorldSBK et ouvre la porte à d’autres horizons :« il existe encore des opportunités en World Superbike, mais pour l’instant, nous cherchons ailleurs et en discutons. Il est trop tôt pour entrer dans les détails. »
Outre des pistes en SBK, une bascule en Endurance a du sens. Quadruple vainqueur des 8 Heures de Suzuka et 5e cette année avec BMW Motorrad EWC, van der Mark pourrait prolonger l’histoire avec la marque en EWC tout en gardant un œil sur d’éventuels guidons SBK.
Van der Mark écarté, qui pour faire équipe avec Petrucci ?
Avec Petrucci comme pilier, BMW veut adosser un coéquipier de haut niveau. Le rêve se nomme Jack Miller. L’Australien souhaite rester en MotoGP chez Prima Pramac Yamaha, mais l’usine d’Iwata n’a pas encore tranché le sort de Miller et Miguel Oliveira. Scénario possible côté Yamaha : un duo entièrement remanié aux côtés de Toprak Razgatlioglu avec un rookie Moto2 — ce qui libérerait potentiellement Miller pour le SBK.
Aron Canet a choisi de rester en Moto2 avec Elf Marc VDS (structure aussi présente en SBK, utile pour l’avenir), écartant pour l’instant une arrivée immédiate chez BMW. La marque allemande garde néanmoins plusieurs alternatives si la piste Miller se refroidit.
Pour BMW, l’objectif est clair : capitaliser sur la vitesse de Petrucci et lui offrir un partenaire capable d’aligner podiums et victoires dès 2026. Pour van der Mark, l’heure est à un recalibrage de carrière sans fermer la porte aux Grands Prix de série.
Les annonces pourraient tomber très vite : le plateau 2026 se dessine, et BMW veut frapper fort.
