Après plusieurs mois de suspense et de négociations infructueuses, Dominique “Domi” Aegerter a enfin trouvé son nouveau défi : le double champion du monde Supersport (2021 et 2022) pilotera pour Kawasaki en Championnat du Monde Supersport 2026.
Un virage stratégique pour le pilote suisse de 35 ans, qui revient là où tout a commencé et où il a brillé comme rarement un pilote ne l’a fait dans la catégorie intermédiaire.
Le feuilleton Aegerter a commencé fin juillet, lorsque Yamaha lui a annoncé qu’elle le retirait de son projet du Championnat du Monde Superbike à la fin de la saison 2025. Un choc pour Domi, qui voyait s’écrouler un projet construit depuis deux ans avec le team GRT.
Rapidement, le Suisse a exploré toutes les options disponibles : des discussions avancées avec Ducati Go Eleven, finalement avortées lorsque Lorenzo Baldassarri a été préféré. Puis une proposition de Yamaha pour courir en Championnat du Monde d’Endurance (EWC), doublée d’un rôle de pilote d’essai et de réserve en WSBK.
Mais cette option, limitée à quatre courses par an, manquait de saveur pour un compétiteur comme lui : « j’ai besoin de courir, pas d’attendre qu’un autre se blesse », aurait-il confié à des proches.
Retour aux sources pour Dominique Aegerter : Kawasaki parie sur le talent suisse
Kawasaki, de son côté, cherchait un pilote charismatique et expérimenté pour relancer son programme Supersport autour de la ZX-6R 636, introduite récemment.
Avec la montée en puissance de Jeremy Alcoba (3e à Estoril) et les ambitions marketing des “Verts”, le retour d’Aegerter tombait à point nommé. Le constructeur japonais passera de un à deux pilotes officiels en 2026, et veut miser sur un nom capable d’incarner la renaissance de la marque.
Et qui mieux qu’un double champion pour relever le défi ? « Dominique est un pilote complet : rapide, intelligent et constant. Il incarne parfaitement l’esprit Kawasaki », a déclaré un membre du management technique.
Le palmarès d’Aegerter en Supersport reste impressionnant : 44 courses disputées, 27 victoires, 35 podiums, 11 poles et 20 meilleurs tours. Des statistiques de domination pure, qui rappellent les plus grandes années de la catégorie.
Kawasaki espère retrouver, grâce à lui, la grandeur de l’ère Kenan Sofuoglu, triple champion du monde Supersport entre 2012 et 2016, véritable légende de la ZX-6R.
Pour Aegerter, ce retour en Supersport n’est pas un pas en arrière, mais une relance ambitieuse : « je veux gagner à nouveau, et aider Kawasaki à redevenir une référence. »
Les “Verts” y voient une double opportunité : revenir au sommet sportif et renforcer leur communication autour de la 636, fer de lance de leur gamme sportive.
Le Supersport 2026 s’annonce explosif : entre le retour d’Aegerter, la montée d’Alcoba et la rivalité renaissante entre constructeurs, la bataille promet de rappeler les grandes années du championnat.
