C’est le genre de détail qui n’en est pas un. La nouvelle Ducati Superbike Team a été dévoilée. Nouvelle ère. Nouvelle Panigale V4 R. Nouvel équipier avec Iker Lecuona pour remplacer Alvaro Bautista. Mais surtout : plus de logo Monster. Et ça, dans l’univers Ducati, c’est un tremblement de terre.
Pendant des années, le logo griffé était presque une extension naturelle du carénage rouge de Borgo Panigale. La Panigale V4 R sans Monster ? Impensable.
Et pourtant. Ce retrait n’a rien d’un oubli graphique. Il s’inscrit dans une stratégie plus large : Ducati s’apprête à basculer vers Red Bull comme partenaire principal de son programme compétition, y compris en MotoGP. Officiellement, rien n’est encore signé publiquement. Officieusement, tout le paddock en parle.
Le vrai enjeu : le MotoGP avec le duo Ducati Marquez Acosta sous bannière Red Bull
Le Superbike n’est que la première pièce du domino. Le cœur de l’opération, c’est le MotoGP. Red Bull veut sécuriser son image autour de Marc Marquez à long terme. Et pour cela, la marque autrichienne est prête à investir lourdement à Borgo Panigale.
Dans cette équation, un autre nom apparaît : Pedro Acosta. Pilote maison Red Bull, profil générationnel, potentiel champion. L’idée d’un duo Marquez–Acosta 100 % Red Bull chez Ducati fait saliver les stratèges marketing.
Et au milieu de cette redistribution des cartes : Francesco Bagnaia. Double champion du monde, icône Ducati… mais associé à Monster. La coïncidence commence à faire beaucoup.
Autre élément explosif : des rumeurs évoquent un possible désengagement progressif de Red Bull chez KTM Factory Racing. Si cela se confirme, Ducati deviendrait la nouvelle vitrine mondiale de la marque en MotoGP.
Et Monster dans tout ça ? On parle déjà d’un rapprochement potentiel avec Honda, autour de Fabio Quartararo. La bataille ne se joue plus seulement en piste. Elle se joue sur les carénages.
Monster est toujours contractuellement présent en MotoGP cette saison. Mais la disparition du logo en Superbike sonne comme un avertissement.
Dans le paddock, beaucoup murmurent que 2026 pourrait être l’année d’adieu. Si Ducati bascule définitivement chez Red Bull en 2027, ce ne sera pas qu’un changement de sponsor. Ce sera un réalignement stratégique majeur : image, pilotes, narration marketing… tout sera redessiné.
Ducati ne change pas seulement de boisson énergisante. Elle change de camp.
