L’annonce fracassante de l’arrivée de Toprak Razgatlioglu chez Pramac Yamaha pour 2026 a secoué le monde du MotoGP, mettant la pression sur Jack Miller et Miguel Oliveira, dont l’un devra céder sa place. Avec le contrat de Miller expirant fin 2025, l’Australien semble être le plus menacé. Mais une rumeur explosive relayée par Sky Sport Italie offre une bouée de sauvetage alléchante : Honda envisagerait de recruter Miller pour son équipe d’usine World Superbike (WSBK) dès 2026, avec un contrat couvrant également 2027 et 2028, jusqu’à ses 33 ans … Mais il y a aussi autre chose …
Le marché des transferts continue d’agiter le paddock, et une nouvelle rumeur persistante place Jack Miller et Cal Crutchlow sur une trajectoire commune… du côté du World Superbike. Avec l’arrivée confirmée de Toprak Razgatlioglu chez Pramac Yamaha en 2026, au moins un des deux pilotes actuels, Jack Miller ou Miguel Oliveira, devra céder sa place. Et tous les signaux pointent vers un départ du pilote australien.
Selon Sky Sport Italie, Honda envisagerait de récupérer Jack Miller au sein de son équipe d’usine en WorldSBK pour un contrat courant jusqu’en 2028. Un retour qui verrait l’Australien retrouver son ancien employeur dans un championnat qu’il n’a encore jamais disputé mais qui pourrait lui offrir une nouvelle dynamique à l’aube de ses 31 ans.
Après Jack Miller comme pilote, Cal Crutchlow, le manager surprise ?
Mais la rumeur ne s’arrête pas là. Cal Crutchlow, aujourd’hui pilote d’essai pour Yamaha MotoGP, serait pressenti pour occuper le rôle de team manager dans ce projet Honda Superbike. Le Britannique, qui a ralenti son activité en 2024 en raison d’une blessure à la main, pourrait ainsi effectuer une transition vers un poste stratégique, en rejoignant un ancien coéquipier et ami de longue date. Miller et Crutchlow ont en effet partagé le box LCR Honda en 2015.
Le timing serait intéressant. L’avenir de Crutchlow en tant que testeur Yamaha semble flou, d’autant que Dovizioso et Augusto Fernandez ont pris de plus en plus de place dans le programme. En parallèle, Honda tente de relancer son programme WorldSBK, encore en quête de victoires malgré des progrès.
Si Miller refuse l’offre, Honda pourrait se tourner vers Alvaro Bautista, évincé par Ducati pour 2026, et déjà prêt à faire son retour sur la Fireblade. Mais l’option Miller–Crutchlow offre à Honda un binôme cohérent, ambitieux, et porteur de sens sur le plan sportif comme humain.
