35 ans après la dernière course au Hungaroring, le Championnat du Monde Superbike FIM (WorldSBK) fait son retour en Hongrie, sur le circuit de Balaton Park, un tracé entièrement neuf où Pirelli et les pilotes n’ont encore jamais couru, même si certains ont toutefois pu en avoir un aperçu à l’occasion d’essais privés.
Sur la base des retours de ces équipes et pilotes, Pirelli a choisi de proposer une allocation composée de solutions standard et de spécifications de développement déjà validées dans des épreuves précédentes.
· Pour les courses longues, deux options en gomme tendre seront disponibles à l’arrière pour les pilotes WorldSBK :
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Le SC0 standard
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La spécification de développement E0125, déjà utilisée à Portimão où elle a été le choix préféré dans les trois courses.
À ces deux-là s’ajoute la spécification E0479 en extra-tendre, en tant qu’option possible pour la Superpole Race. Introduit pour la première fois à Misano, ce pneu a été utilisé par les trois quarts de la grille lors de la course courte. Comme d’habitude, ce pneu extra-tendre ne pourra être utilisé que lors des essais libres, des qualifications et de la Superpole Race.
L’allocation est complétée par les pneus avant :
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SC1 (medium) et SC2 (hard)
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ainsi que les options pluie complète SCR1 et intermédiaire, disponibles à l’avant comme à l’arrière.
· Le circuit de Balaton Park marquera également les débuts des catégories WorldSSP et WorldWCR sur ce tracé.
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En WorldSSP, l’allocation pneumatique reste inchangée par rapport aux manches précédentes :
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SC1 et SC2 à l’avant, à associer à SCX ou SC0 à l’arrière.
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Pour la WorldWCR, les pilotes disposeront de pneus SC1 pour les deux essieux (avant et arrière).
« Nous renouons avec la
compétition en Hongrie après 35 ans d’absence, un retour bienvenu
au calendrier et un événement important pour tous les passionnés de
sport mécanique en Europe centrale.
Nous n’avons pas d’expérience directe sur ce circuit, mais
certains pilotes y ont déjà effectué des tests, et il en ressort
que l’état de l’asphalte ne
semble pas idéal, même si le niveau d’abrasivité ne paraît
pas particulièrement élevé. Cela dit, ces tests ont été réalisés
avec des motos de route standard, et il faudra donc voir comment la surface réagit avec
des machines de course à pleine puissance, qui sont plus
performantes et techniquement différentes.
En raison du manque de
données et d’informations fiables, nous avons choisi
d’aborder cette manche avec prudence, en proposant aux pilotes
WorldSBK plusieurs
solutions pour le pneu arrière. D’abord, le
SC0 standard, bien
connu des équipes et qui pourra servir de référence. Ensuite, le
E0125, qui grâce
à sa nouvelle
structure pourrait offrir de meilleures performances. Il a
d’ailleurs connu un grand
succès à Portimão, où il est devenu le pneu le plus utilisé du week-end,
et nous pensons qu’il pourrait aussi se montrer efficace à
Balaton.
Nous avons également inclus le E0479 en gomme extra-tendre, un pneu qui a
montré des résultats prometteurs en termes de retour de sensation
et de performance lors de son introduction à Misano. »
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