Le Circuit de Barcelona-Catalunya, qui accueille la huitième manche du Championnat du Monde FIM Superbike 2022, est l’un des circuits les plus exigeants du calendrier pour les pneumatiques
OPTIONS DE PNEUS POUR CE CIRCUIT
– Le weekend prochain, le Circuit de Barcelona-Catalunya
accueillera la huitième manche du Championnat du monde FIM
Superbike. Il s’agit d’un circuit historiquement exigeant pour les
pneumatiques et pour Pirelli, cette manche sera une excellente
occasion de tester davantage les solutions de développement
introduites lors des derniers événements.
– Il y a quatre solutions pour l’avant, en fait le SC1 standard est rejoint par 3 solutions de développement : le SC1 de développement A0674 (SC1A) et le SC1 de développement A0843 (SC1B) sont tous deux bien connus des pilotes tandis que le SC1 en spécification B0570 est plus récent. Ce dernier a en effet été testé pour la première fois par les pilotes des équipes officielles ici même à Barcelone au mois d’août, avant de faire ses débuts en course à Magny-Cours. Étant donné qu’il s’agit d’un composé particulièrement tendre, Pirelli a décidé que pour la manche de Barcelone, il ne pourra être utilisé que pour les qualifications et la course Superpole, lui attribuant ainsi le rôle d’un SCQ mais pour l’avant. À l’arrière, les SC0 et SCX standard sont flanqués du SCX B0800 de développement, qui a connu un succès considérable lors de ses débuts à Magny-Cours.
– Les pilotes du WorldSSP pourront choisir entre le SC1 ou le SC2 standard à l’avant, et entre le SCX ou le SC0 à l’arrière.
– Inauguré en 1992, le Circuit de Barcelona-Catalunya est long de 4,627 kilomètres et comporte 14 virages, huit à droite et six à gauche. C’est un circuit très technique avec des courbes larges et rapides, des lignes droites et plusieurs montées et descentes. Un circuit qui met à l’épreuve le pilote, la moto et les pneus car il est caractérisé par des freinages très brutaux, notamment lors du premier freinage après la ligne d’arrivée qui suit une ligne droite très longue et très rapide où des vitesses de pointe considérables sont atteintes.
Giorgio Barbier, Directeur Compétition Moto : «
Le circuit de Barcelone est assez exigeant pour les
pneumatiques, nous l’avons remarqué également lors des tests privés
effectués en août. Son tracé en fait un terrain d’essai parfait car
il offre un peu de tout, notamment dans le secteur final qui est
très technique et où il est important de mieux gérer les pneus.
C’est donc le bon endroit pour vérifier les dernières solutions de
développement que nous avons apportées lors des manches précédentes
afin d’en tester les forces et les limites. Nous savons déjà, pour
l’avoir testée au mois d’août, que la nouvelle solution avant B0570
est trop tendre pour être utilisée lors de longues courses sur ce
circuit, néanmoins nous avons décidé de la mettre à la disposition
des pilotes pour les qualifications et éventuellement pour la
course Superpole en lui attribuant, à cette occasion, un rôle de
SCQ avant. À la fin de la course, nous aurons certainement
recueilli des données utiles sur le comportement de nos pneus dans
des conditions difficiles comme celles de ce circuit. »
