Actuellement, le team Evan Bros de Fabio Evangelista n’obtient plus les résultats qui l’ont vu titré avec des Yamaha imbattables aux mains d’Andrea Locatelli en 2020 ou Randy Krumenacher en 2019. Cette année, l’équipe Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team a aligné une seule R6 pour Andrea Mantovani qui officiait jusque là en championnat d’Italie Superbike.
Mais après 6 manches et 12 courses, l’Italien de 28 ans n’avait totalisé que 9 petits points et figurait à la 24e place du classement général. D’une commun accord, les deux parties se sont séparées après Donington Park, la structure transalpine faisant alors appel à Filippo Fuligni pour le week-end à Imola.
Qui de mieux que nos partenaires italiens de Corsedimoto.com, sous la plume de Marianna Giannoni, pour vous narrer la suite de l’actualité de cette équipe qui conserve toujours une aura prestigieuse ?
Cela n’a pas été un coup de tonnerre, loin de là. Si le temps n’était pas vraiment orageux, il y avait de gros nuages depuis un certain temps. C’est ainsi que l’équipe Evan Bros a officialisé la séparation consensuelle avec Andrea Mantovani. Les résultats ont toujours été inférieurs aux attentes de l’équipe, vice-championne du monde en titre, et du pilote émilien. Mantovani a été fort en MotoE cette année, mais n’a jamais été en mesure de s’exprimer à un bon niveau en World Supersport. Passer des Superbikes du CIV aux Supersport du Championnat du Monde est toujours compliqué, et on ne s’attendait certainement pas à des victoires ou à des podiums, mais à des places dans le top 10 qui n’ont jamais été obtenues. De plus, à Donington, Andrea Mantovani a chuté lors des essais libres et a dû manquer les deux courses en raison d’une blessure.
Il a été remplacé par Filippo Fuligni, qui a
immédiatement obtenu de bonnes places et semble être l’un des
principaux candidats à sa succession.
« Je suis vraiment désolé qu’il y ait eu une rupture entre
nous et Mantovani », a déclaré Fabio
Evangelista, directeur de l’équipe, à Corsedimoto, « c’était
une séparation vraiment consensuelle et ce n’est pas une simple
figure de style. Le bon feeling n’avait pas été créé et il était
probablement réciproque. Peut-être que la blessure à Donington et
l’impossibilité de courir à Imola, une course qui lui tenait tant à
cœur, ont pesé dans la balance. Cependant, nous nous sommes séparés
en très bons termes, même si, évidemment, dans ce genre de
situation, on n’est jamais heureux. »
Allez-vous rappeler Filippo Fuligni ?
« Ce n’est pas possible pour Most parce qu’il est occupé
avec le CIV, mais nous nous sommes très bien entendus avec Filippo
Fuligni à Imola et nous aimerions continuer avec lui, si ce n’est
pas dans l’immédiat, dans un avenir proche. Maintenant, nous
évaluons qui aligner à Most. Nous avons plusieurs demandes et nous
les examinons pour trouver la meilleure solution. »
Sur la même longueur d’onde Andrea
Mantovani…
« Je suis tout à fait d’accord avec ce qu’a dit Fabio
Evangelista », a déclaré Mantovani à Corsedimoto,
« c’était une décision consensuelle, je suis vraiment
désolé mais malheureusement nous ne l’avons pas fait. La blessure
n’a certainement pas aidé. C’est dommage, mais c’est comme ça que
ça s’est passé. Maintenant, j’essaie de me remettre dans les
meilleures conditions car j’ai encore un gros hématome à la jambe
et je dois essayer de retrouver mon état le plus vite
possible ».
Andrea
Mantovani
Filippo Fuligni espérait au fond de lui que la Yamaha Evan Bros lui appartiendrait. L’équipe romagnole a préféré miser sur Lorenzo Dalla Porta, mais pour Filippo les routes ne sont pas fermées, bien au contraire. A Imola, il décroche deux onzièmes places, les meilleures de la saison pour Evan Bros alors qu’il a été appelé à la dernière minute pour remplacer Andrea Mantovani, blessé et jamais à la hauteur de la situation.
« Jeudi dernier, j’étais en route pour l’Autriche afin d’y effectuer des stages de pilotage en tant qu’instructeur lorsque j’ai reçu le coup de fil d’Evan Bros », raconte Filippo Fuligni à Corsedimoto, « je ne m’y attendais pas du tout, j’étais en route. J’ai alors contacté mes clients et ils ont été compréhensifs : ils m’ont dit « C’est ta grande chance, vas-y, vas-y ». J’ai donc changé de cap et je suis allé courir à Imola. »
Connaissiez-vous déjà la moto ?
« Pratiquement oui, parce que je pilote une R6 en CIV et
que mon équipe, D&A Racing, travaille déjà avec l’équipe de
Ravenne, donc la moto est très similaire. Honnêtement, je pensais
que j’aurais un peu moins de mal à aller vite en championnat du
monde. Je n’avais pas couru à Imola depuis un certain temps et je
ne l’avais fait qu’avec la moto Stock, donc le moteur, les rapports
et tout le reste sont différents. »
Avez-vous négocié avec Evan Bros pour participer
également aux prochaines courses ?
« Je
discute depuis longtemps avec Evan Bros et une collaboration est en
place pour le CIV. C’est l’une des meilleures équipes du
championnat du monde et je me suis tout de suite très bien entendu
avec elle. À Imola, nous avons commencé à mettre en place une
méthode de travail, c’était presque comme un test pour apprendre à
se connaître encore mieux et à se comprendre. Les résultats, pour
une première fois, ont été positifs et ils étaient très contents.
Les discussions continuent. J’espère maintenant participer avec eux
à quelques courses en tant que wild-card et ensuite courir à plein
temps avec Evan Bros en 2024. J’aimerais courir à Portimao et
peut-être à Estoril si l’Argentine est supprimée et remplacée. Mais
pour l’instant, ce ne sont que des mots, il n’y a rien de
concret. »
L’année dernière, vous vous êtes gravement blessé, mais
vous vous êtes complètement rétabli… »
Lorsque j’ai dû rester un mois à l’hôpital au Portugal, j’ai eu
peur de ne pas pouvoir continuer à piloter comme avant. J’ai
traversé une période très difficile, j’ai été immobile pendant 4 à
5 mois, passant du lit au canapé. J’ai ensuite récupéré et je me
porte mieux qu’avant. Évidemment, je continue à pousser et je
travaille dur pour aller de mieux en mieux. »
Filippo
Fuligni
L’arrivée de Lorenzo Dalla Porta en Mondial Supersport était largement prévisible. Le pilote lui-même l’avait dit dans une interview accordée à Corsedimoto le mois dernier. Qu’il participe à la course avec Evan Bros était également une évidence, mais qu’il le fasse à partir de Most n’était pas prévu. Au lieu de cela, le week-end d’Imola, tout s’est concrétisé et Lorenzo a roulé le lundi sur le circuit de Santerno.
« L’idée de courir en Supersport était déjà présente depuis un certain temps », explique Lorenzo Dalla Porta à Corsedimoto, « mais l’intention était de faire une wild-card avec la deuxième moto, celle utilisée par Adrian Fernandez à Barcelone, afin de se préparer pour 2024. Mais il y a eu le divorce avec Andrea Mantovani et la possibilité de courir dès la semaine suivante s’est présentée : j’ai sauté sur l’occasion. J’ai déjà fait deux jours d’essais : un lundi à Imola où j’ai pas mal roulé et un jeudi à Magione où j’ai fait plus de tours. Les gars de l’équipe ont été fantastiques : ils ont réussi à organiser ces tests à la dernière minute pour me permettre d’apprendre à connaître la moto. »
Tout sera nouveau pour vous à Most. Comment abordez-vous
vos débuts en Supersport ?
« Je n’ai pas
peur, mais je suis curieux de voir ce que je peux faire. Il est
clair que ce n’est pas le moment d’avoir des attentes : je n’en ai
pas et l’équipe non plus. Si nous avions commencé à Magny Cours en
septembre, cela aurait été plus facile parce que nous aurions eu
plus de temps pour faire des essais, mais je me suis toujours
entraîné et j’ai hâte de ressentir à nouveau l’adrénaline de la
course, cela me manque. Je ferai de mon mieux et je suis vraiment
heureux de courir à la fin du mois. »
Allez-vous également courir avec Evan Bros en 2024
?
« Ce serait très bien, je l’espère. Après
ce qui m’est arrivé cette année où j’ai changé deux fois d’équipes,
j’aimerais vraiment mettre en place un projet à long terme. Avec
Evan Bros, je me suis immédiatement senti à l’aise, bien plus qu’en
Moto2. Le paddock Superbike lui-même m’a tout de suite fait forte
impression et tout le monde en a parlé en termes élogieux. Je suis
heureux de commencer cette nouvelle aventure. »
Lorenzo Dalla
Porta
