Le Team Evan Bros a soif de rachat après une année 2023 en demi-teinte en World Supersport. En fin de saison, l’équipe romagnole avait effectué un test avec Valentin Debise, mais dans le paddock, tout le monde pensait confirmer Lorenzo Dalla Porta, qui avait succédé à Andrea Mantovani à la mi-saison. Lors des dernières courses, il a fait des progrès significatifs et semble être sur la bonne voie.
Une fois que l’hypothèse Dalla Porta s’est effondrée, l’ancien champion du monde de Moto3 ayant signé chez AltoGo, le nom de Lorenzo Baldassarri est apparu. L’hypothèse avait un parfum très romantique : le pilote des Marches avait offert à Evan Bros ses dernières victoires en 2022, avait mené l’équipe de Ravenne sur le podium en 16 courses et avait terminé le championnat en tant que vice-champion du monde. Rien n’y a fait : Baldassarri courra sur une Ducati. Evan Bros alignera donc Valentin Debise, cinquième sur une Yamaha GMT94 en 2023, et de toute façon un pilote expérimenté qui peut donc garantir une bonne performance.
Fabio Evangelista révèle le contexte
« L’année 2023 n’a pas très bien commencé, puis Lorenzo
Dalla Porta est arrivé et ça n’a pas été facile pour lui au début,
il ne fallait pas s’attendre à des miracles. Au cours de la saison,
cependant, il s’est beaucoup amélioré, il a obtenu une sixième
place et d’autres top 10. Au cours de l’année, nous avons pu
comprendre ce qui n’allait pas, quelles étaient les lacunes à
combler. Nous avons envisagé de poursuivre avec Lorenzo Dalla
Porta, qui, avec une année d’expérience supplémentaire, aurait pu
continuer à progresser et, ensemble, nous aurions pu récolter
certains des bénéfices de ce que nous avions fait en
2023. »
Pourquoi n’avez-vous pas confirmé Lorenzo Dalla Porta
?
« Lorenzo est un pilote très léger et le règlement nous
obligeait à mettre 8 kg de lest sur notre moto, qui pèse 163 kg.
Nous avons essayé de les répartir un peu sur toute la moto, mais
c’est un peu difficile, cela crée des problèmes d’équilibre, de
conduite et de maniabilité. Nous avons déjà eu des problèmes en
2023 et l’idée de devoir ajouter du lest l’année prochaine nous a
inquiétés. Être obligé d’ajouter des poids à la moto parce que le
pilote est trop léger n’est certainement pas un avantage, si l’on
peut dire. »
Avez-vous réellement négocié avec Lorenzo Baldassarri
?
« Je confirme que la réunion avec Lorenzo Baldassarri a eu
lieu et que nous en avons parlé. Le problème est qu’il a décidé de
revenir en Supersport très tard, il a attendu la dernière minute
pour trouver une place en Superbike et à la fin du mois de
novembre, il n’y avait pas le temps de tout organiser correctement.
Nous avions déjà discuté avec Debise et nous étions déjà en train
de monter un projet avec lui. »
Quels sont vos objectifs pour le Supersport 2024
?
« Nous avons décidé de rester avec Yamaha, ce qui implique
un gros travail de développement pendant l’hiver. Nous avons une
grande confiance en Debise, un pilote qui a déjà tourné plus fort
que Dalla Porta lors des tests et qui a mieux marché avec notre
moto qu’avec celle utilisée cette année. Valentin est très motivé,
il voulait vraiment courir avec nous et son enthousiasme est
contagieux. De manière réaliste, notre objectif est de terminer le
Championnat du monde Supersport 2024 dans le top 5 et d’essayer
d’être la meilleure Yamaha. »
Qui sont les favoris du Championnat du Monde Supersport
?
« L’année prochaine, il y aura quelques changements
réglementaires avec les rééquilibrages très fréquents et j’espère
que tout sera rééquilibré. Il y a beaucoup de pilotes forts qui
peuvent potentiellement se battre pour le titre. Il y a clairement
Manzi sur une Yamaha, puis il y a ceux sur Ducati : de Huertas à
Montella, de Corsi à Baldassarri. J’inclurais également parmi les
favoris deux pilotes MV comme Schrotter et Caricasulo, si Can Oncu
est physiquement en forme, il peut également viser le titre et je
m’attends à une bonne saison de la part de Van Straalen. Donc, avec
de tels coureurs, être dans les cinq premiers serait un très bon
résultat. »
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