川内健铃木 MotoGP 技术总监： “我们试用了新的整流罩，它们既有优点也有缺点，需要进行分析。”
戴维·布里维奥（Davide Brivio）铃木 MotoGP 车队经理：“ 我们首次在赛道上测试了这款新型整流罩。 我们只进行了两组试验，因为目的是获得初步印象并收集初步数据，以检验它是否真的有效。如果有效， 我们将拥有一个 小的 之前的时间 卡塔尔将继续 开发。 现在断言是否值得还为时过早。 在比赛中很难使用它。 你需要对它进行彻底的测试和分析。
从两位铃木 MotoGP 车队经理的这些声明来看，菲利普岛赛道上出现的整流罩似乎是早期开发版本，根据…… 丹尼·奥尔德里奇的指示MotoGP 技术总监本可以获准上赛道，而无需经过滨松方面批准。
他们显然更倾向于充分利用所有可用的时间，直到…… 认证截止日期定于卡塔尔大奖赛当周四下午 17 点。为了呈现最完美的版本。
事实上，除了 2016 年推出的没有机翼的整流罩版本之外，2017 年只有两种改进版本能够获得认证。
从技术角度来看，铃木的整流罩与雅马哈的遵循相同的原理，即覆盖翼片以符合规定。然而，两者之间存在一些值得注意的区别，首先当然是铃木选择改进前整流罩，而雅马哈则专注于侧板。
还需指出的是，雅马哈的部件完全符合规定，所有边缘都采用圆角设计。相比之下，铃木的部件边缘更锐利、棱角更突出，感觉更像是权宜之计，但仔细观察侧板上的压纹，还能发现更多缺陷。 一种类似于高尔夫球上使用的溶液同时还具有轻微引导内部流动的优势。
还应该注意的是，在某些测试中，铃木尝试了两个围绕气泡的细长附属物。
这个整流罩能获批吗？ 丹尼 奥尔德里奇 将决定，如果确实如此 肯·川内和达维德·布里维奥 他们把它提交给他。
图片来源：史蒂夫·英格利希
