碳纤维车架在由欧洲制造商主导的 MotoGP 赛事中蓬勃发展。事实上，正是杜卡迪率先引入了这一概念，而始终活跃在赛场上的吉吉·达利尼亚也对此表达了坚定不移的信念： 不久之后，所有 MotoGP 制造商都会研发出碳纤维底盘。 “博尔戈帕尼加莱的专家们的预测依然准确，因为KTM今年在米萨诺赛道已经展示了他们的系统，但仅限于橙色的RC16赛车。与此同时，阿普利亚正在评估这种可能性。2024年，该系统将在马蒂霍芬全面推广，这令Tech3 GASGAS车队欣喜不已。但在诺阿莱，关于是否采用该系统的讨论仍在进行中……”
Le 碳纤维车架 这是 MotoGP 的新趋势，取代了之前标准的铝制轮胎。嗯，除了…… KTM 其DNA是管状钢架。2024年，奥地利人将改变这一传统，转而采用优质材料。不仅官方RC16车型会采用这种材料，GASGAS Tech3合作伙伴的车型也会如此。因此，将会有四款车型，而不是之前的两款。此信息由[此处应填写提供方名称]提供。 速度周刊.
KTM 将全力投入碳纤维技术，而 Aprilia 则已经评估该方案一年之久。
Le 碳纤维车架 因此，它就是新的万灵药吗？当然不是！ 艾普瑞利亚我们已经为此努力了一年，但仍然犹豫不决，迟迟不敢行动。以至于在…… 瓦伦西亚测试 虽然2024年休赛期已经开始，但这并非首要任务：“ 我们正着眼于2024赛季。 本次测试中，碳纤维底盘并非重点测试对象。 试飞员透露道 洛伦佐·萨瓦多里对于意大利人来说，车把上的差异很明显，但是…… 既有积极的一面，也有消极的一面。 我们需要更好地了解这款底盘。 “。
在盒子里也听到了另一个版本 马弗里克·维纳莱斯 “ 碳纤维底盘仍处于早期阶段。 这个问题需要更深入地思考。 碳纤维车架的优势在于更大的重量控制空间。根据规定，MotoGP赛车的重量必须至少为…… 157 碳纤维比铝合金更轻，而且经过多年的研究和创新制造工艺，如今已能满足顶级摩托车的需求。节省下来的重量可以重新用于其他方面，或者通过增加配重来调整车身平衡，从而改善摩托车的操控性能。
