“简直是耻辱！”前MotoGP赛事负责人奥斯卡·哈罗发出警告，指出赛车界已无法忽视一场危机。荷兰大奖赛不仅重燃了世界锦标赛的激情，也让一场无法回避的辩论再次成为焦点：安全问题。
在……之后 马可·贝泽基、费明·阿尔德格尔、亚历克斯·马克斯 甚至包括距离造成的伤害 约翰·扎科（Johann Zarco） 赛道，前LCR Honda车队体育总监， 奥斯卡·哈罗认为 MotoGP 正接近崩溃的边缘。
而且他的言辞尤其尖锐。因为 哈罗问题远不止一系列事故那么简单。现在，整个锦标赛的组织工作都受到了质疑。 比起安全问题，我们更需要谈谈系统本身。这简直是耻辱，它已经彻底失灵了。s。 “
这位前经理指出，几位关键车手受伤了，替补车手稀缺，而且试车手们也…… 卡尔Crutchlow 尽管他们已经好几个赛季没有参加比赛了，但还是被召回了。
他认为，MotoGP现在正在为之前的种种积累付出代价。 大奖赛 以及比赛 短跑。 同 22 比赛周末，日历现在代表 44 单季离队人数。 哈罗 特别引用了以下案例： 彼得·阿科斯塔本周接受了腕管综合征手术。
但他还提到了持续不断的痛苦亚历克斯·马奎兹。 “ 看看亚历克斯，他上下摩托车时脸上都写满了痛苦。 这些工人每个周末都在冒着生命危险工作。“
这位前西班牙官员认为，目前锦标赛的强度已经不足以让车手有足够的时间进行身体恢复。
奥斯卡·哈罗： 既然没人听，那去安全委员会申诉还有什么意义？ 飞行员必须像人一样被对待。 »
这场惊人的事故 马可·贝佐基（Marco Bezzecchi） à 阿森 哈罗认为，这正是当前问题的最佳例证。 艾普瑞利亚 它以近 200 公里/小时的速度坠落后飞入砾石陷阱，然后翻滚了好几圈。
幸运的是，体检显示没有受伤。 哈罗 回忆起 马克·马奎兹 去年就已谴责过这个问题。 马奎兹曾警告说：我们最终会在这些砂石缓冲区遭受重伤。。 “
本周末，有人提出了批评意见。 卢卡·马里尼、法比奥·迪·贾南托尼奥 以及其他几名飞行员。 既然没人听，那去安全委员会申诉还有什么意义？ » 哈罗 现在我明白了为什么有些飞行员有时会缺席安全委员会会议。
他认为，他们的言论往往没有产生任何实际后果。
他没有直接指名道姓，但他公开质疑目前受制于……影响的锦标赛的管理方式。 自由媒体。 “ 应该把飞行员当作人来对待，而不是当作博物馆里的展品。“
除了电路之外， 哈罗 他还指出MotoGP的技术发展。他认为，空气动力学、弯道速度以及原型车的重量，都使得碰撞事故的后果更加严重。
« 这些摩托车已经变得极其危险。当事情出错时它们变成了名副其实的武器。根据印度公路运输协会（IRTA）内部的讨论，到2027年将发动机排量降低到850cc是第一步。 哈罗 我怀疑这是否足够。
这位前领导人还指出， 马克马克斯 多年来，我一直倡导成立一个真正拥有决策权的飞行员委员会。但这个项目始终未能真正实现。 哈罗缺乏强有力的代表权，部分解释了为什么几个季度以来人们表达的诉求难以转化为具体的改变。
使用的语气 奥斯卡·哈罗 他的言论虽然故意危言耸听，但却是赛场上正在广泛讨论的话题的一部分。最近几天， 马克·马尔克斯、卢卡·马里尼、法比奥·迪·贾南托尼奥 或 豪尔赫·马丁 他们也呼吁对阿森的砂石堆放区进行审查， 佩德罗·阿科斯塔 我做过腕管手术，而且 约翰·扎尔科 他仍在康复中。
并非所有人都认同以下结论： 哈罗尤其当它质疑整体组织架构或某些技术选择时。另一方面，如今似乎普遍存在一种观点：随着赛程日益密集、高性能摩托车层出不穷以及一系列事故的发生，安全问题再次成为人们关注的焦点之一。 摩托车.
随着新的 2027 年技术法规生效日期的临近，相关讨论可能会进一步加剧。
