当围场内的注意力仍然集中在马克·马奎斯的胜利、马尔科·贝泽基的禁赛或杜卡迪在锦标赛中的惊人逆转上时，在捷克共和国大奖赛的第二天，一场几乎不为公众所知的事件正在发生，参赛车辆配备了倍耐力轮胎。
顶尖的MotoGP车手们首次骑上了旨在引领2027年规则变革的未来摩托车。他们认真聆听了相关负责人的讲话。 Pirelli有一点已经很明确：顶级赛事的未来已经到来。
布尔诺 这不仅仅是一次测试，更是MotoGP新时代的第一个实质性篇章。从2027年起，这项锦标赛将迎来深刻的变革。 发动机公司 排量将从 1000 cc 降至 850 cc。 空气动力学 将会大幅减少。 悬架降低装置这些近年来变得无处不在的事物，将会彻底消失。 米其林 将让位于 Pirelli 作为轮胎的唯一供应商。
换句话说，飞行员们几乎需要重新学习他们的工作。在此背景下，组织这一天的活动…… 布尔诺 非常重要。 五家制造商 出席了会议。 杜卡迪 已将这项工作委托给 马克·马奎兹 et 费明·阿尔德格尔. 艾普瑞利亚 已经排好队 马尔科·贝泽基 et 劳尔·费尔南德斯（Raul Fernandez）. 本田 指望 琼·米尔 et 卢卡·马里尼（Luca Marini）. 雅马哈 已经选择了 托普拉克·拉兹加特利奥卢. KTM 已将部分项目委托给 彼得·阿科斯塔.
出席者中还有几位顶尖试飞员，包括 佩德罗萨, 波尔·埃斯帕加罗 et 奥古斯托·费尔南德斯目标很简单：将几个月来积累的理论数据与实际情况进行比较。
倍耐力进军顶级联赛
到目前为止，2027 年 MotoGP 轮胎的研发主要依靠测试车手。 布尔诺 因此，这构成了一个转折点。这是第一次， Pirelli 能够收集到每个周末参与最高级别比赛的车手的感受。
乔治·巴比尔倍耐力摩托车赛事总监对此毫不掩饰。 “我要感谢车手和制造商们……” 他们的帮助和热情 他们在我们备战2027年MotoGP的关键测试中展现了这一点。。 “
这位意大利官员特别强调了所收集信息的价值。 经过此前仅与测试骑手进行的私人测试后，我们终于在布尔诺收集到了关于2027款轮胎（专为未来的850cc摩托车设计）的有用反馈，其中也包括一些车主的反馈。 官方飞行员。 “
这种区别至关重要。试车手的主要目标是研发赛车，而赛车手的目标是赢得比赛。他们的视角永远无法完全相同。官方并未公布圈速，媒体也被禁止报道测试过程。每家厂商都按照各自的测试计划进行测试。
但一些信息已经泄露。 倍耐力带来了不少于400条轮胎。前后轮均有五种光头胎可选。由于酷热难耐，无法使用半雨胎和雨胎，因此研发工作主要集中在光头胎上。
部分摩托车是真正的850cc原型车。另一些则是经过改装以符合2027年规则限制的现役MotoGP赛车。此外，还进行了多次短程赛和大奖赛的模拟测试。
有些飞行员甚至 故意在一群人中滚动 为了研究现代MotoGP赛车中一个至关重要的课题：扰动气流对前轮性能的影响。换句话说，这次测试不仅仅是为了追求纯粹的速度。
其目的是为了了解未来整个 MotoGP 生态系统将如何运作。当天最引人入胜的方面之一是…… 马克·马奎兹尽管在赢得他连续第二场大奖赛冠军几个小时后，他仍然…… 身体限制 仍然可见 杜卡迪这位西班牙人已经开始着手研发未来摩托车了。这其中的象征意义十分强烈。
博尔戈·帕尼加莱品牌正努力夺回2026年的冠军头衔 艾普瑞利亚与此同时，它也在为应对新规做好准备。传递的信息很明确：没有人会等到2027年才开始赢球。
乔治·巴比尔 他反复强调这一点。 今天收集的数据，以及即将进行的私人测试、奥地利大奖赛后的9月测试和瓦伦西亚赛季末测试的数据， 将是根本性的 确定 2027 年系列产品的最终特性。 “
这意味着一些重大技术决策尚未最终确定。试验…… 布尔诺杜 红牛戒指 和 价 这将直接决定所有参赛摩托车最终将使用的轮胎形状。换句话说，本周到场的车手们已经开始参与制定2027年MotoGP的实际技术规则。
公众将铭记布尔诺的胜利 马尔克斯统计数据会记录他们在锦标赛中差距的缩小。但几年后，捷克共和国很可能主要会被人们记住，因为它是……的地方。 摩托车 现代社会确实改变了方向。
因为在封闭的维修区内，远离摄像机和官方计时设备，各大厂商早已开始为下一届世界冠军做准备。而如果说MotoGP近期的历史教会了我们什么，那就是冠军头衔往往在发车灯熄灭之前就已经尘埃落定。2027年的变革不会在18个月后发生，它已经开始了。
