让我们聊聊MotoGP：赛道上最没希望的车手是谁？

2025赛季即将到来！在2月27日泰国揭幕战前一天，《MotoGP漫谈》将聚焦每位顶级车手。我们将探讨外界对他们的期望、他们的能力，并最终做出预测。今天，我们来聊聊本田MotoGP车队的正式车手琼·米尔的未来，他在过去两年里似乎一直处于低迷状态。

昨天，我们再次讨论了马弗里克·维纳莱斯的案件。 这篇文章值得一读，点击此处即可阅读。

我无言以对。

这些关于琼·米尔的文章让我感到不安。别以为我谈论他是在幸灾乐祸，因为看到一位曾经非常优秀的飞行员落到这般境地，我深感痛心。我们要谈谈“和平号”空间站的2025年计划，当然，正如你所料，这不会是一个令人愉快的故事。去年二月，他是风险最大的飞行员，他的命运原本可能在2024年发生改变。一年之后， 我们又回到了原点。

他的2024赛季表现并不比2023赛季好。 这真是太糟糕了。他是我最不看好的人，前途渺茫，而且差距相当大。 “我看不出他有什么出路。” 我在 2024 年初说过这样的话，这句话现在看来比以往任何时候都更加正确。 让我们试着想象一下未来。

即使从纯粹的速度来看，它也已经不再划算了。图片：本田

自 2023 年以来一直是本田车手的米尔并没有取得成功。 他尝试了太多次，却失败了太多次。2024年临近尾声时，风格更为保守的卢卡·马里尼实力反而增强，这一点很多人往往忽略了。因此，至少从统计数据来看，米尔成为了赛道上最弱的竞争者之一。他的世界冠军头衔也因此岌岌可危。摩托车这原本对他们有利，而且潜意识里，这种情况可能依然存在。但本田管理层在2024年收到一些不恰当的言论后表现出了一丝恼怒，这无疑加剧了事态的恶化。

我真的不知道该怎么评价他了，因为他的处境没有任何改变。当然，如果RC213V的性能突然提升，他和其他人一样，或许会从中受益。 或许这要归功于技术总监阿尔贝西亚诺的到来。前阿普利亚车手。但如果赛车性能有所提升，我认为扎尔科将遥遥领先——2024年底两人之间的差距非常巨大——而势头更强劲的卢卡·马里尼也将紧随其后。我们永远无法避免意外，而且，就像我每次悲观时一样，我真心希望自己是错的。然而，没有任何迹象表明，如果赛车性能提升，本田的高层会发生变化；另一方面，我不明白为什么米尔会是最大的受益者，毕竟他已经两年没有带领本田车队取得进步了。 为什么我们会更信任 Mir 而不是 Zarco 或 Nakagami 来进行开发？

预后

与卢卡·马里尼不同，他在2024年计划方面没有任何进展。图片：本田

如果你是琼·米尔的粉丝，我建议你现在就离开这篇文章。 或许不是，等等，因为我要向他致敬。部分 我们来聊聊MotoGP吧。 自2023年初以来，这种情况比以往任何时候都更加突出，但不幸的是，这恰逢琼·米尔状态下滑。因此，我几乎没有机会真正赞扬他，真是遗憾。虽然他2020年的冠军头衔并没有让我感到特别兴奋，但我必须承认，他在2021赛季——驾驶铃木赛车获得锦标赛第三名——给我留下了非常深刻的印象，就像他在2017年底赢得Moto3冠军一样。米尔是一位伟大的车手，但出于我无法理解的原因，他完全迷失了方向。我个人认为，他驾驶一辆明显尚未准备好的赛车，却依然坚持全力进攻的理念，这对他自身并无益处，对本田来说更是如此。在这个伤病频发的时代，年仅27岁的米尔应该更加关注自己的身体状况。 我希望他能重新振作起来，甚至证明我是错的。

现在到了最无趣的部分：预测。就Mir而言，我认为一年内不会有任何改善。Albesiano的影响——如果能够持续下去——需要更长时间才能显现，而且正如我之前所说，我不相信日本厂商能够迅速复苏：我必须保持稳定。即便有所进步，我也不认为Mir会是第一个受益者，因为 扎尔科完全有理由引导工程师们朝着他的方向前进。至于排名方面，我预感这将是平淡无奇的一年，事故频发，最终排名可能在第19到22名之间。就像林斯一样，我只希望他不要受伤。

你认为琼·米尔的未来会如何？ 请在评论区告诉我！

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