在奥地利的最后两场比赛中，KTM 不仅为 MotoGP 组别带来了空气动力学升级，位于马蒂霍芬的这几支车队还为车手们引入了这款后轮罩。由于 Moto3 原型车的马力只有大约 65 匹，任何哪怕是微小的速度优势都可能产生决定性的影响。
后轮罩有助于“净化”车辆尾部周围的气流，减少后轮旋转时产生的湍流，从而提升摩托车的空气动力学性能。虽然后轮罩带来的提升非常微小，但在前15名车手成绩差距往往不到一秒的组别中，这1%的提升或许就能带来关键的制胜优势。
图片来源：Dorna Sports
在奥地利的最后两场比赛中，KTM 不仅为 MotoGP 组别带来了空气动力学升级，位于马蒂霍芬的这几支车队还为车手们引入了这款后轮罩。由于 Moto3 原型车的马力只有大约 65 匹，任何哪怕是微小的速度优势都可能产生决定性的影响。
后轮罩有助于“净化”车辆尾部周围的气流，减少后轮旋转时产生的湍流，从而提升摩托车的空气动力学性能。虽然后轮罩带来的提升非常微小，但在前15名车手成绩差距往往不到一秒的组别中，这1%的提升或许就能带来关键的制胜优势。
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