乔纳森·雷亚 （1987年2月2日，巴利米纳）目前在世界超级摩托车锦标赛积分榜上排名第三，但他本赛季的赛车状况不佳。Motosan.es网站对他进行了采访。
作者：安娜·波多 / 莫托萨内斯
然而，他深谙如何将这辆今年状态并非始终完美无缺的川崎赛车发挥到极致，因为他与川崎厂队合作已久。此外，他本赛季已经斩获冠军，这在过去或许更为常见，但如今，对于像他这样的巨星而言，夺冠已不再是遥不可及的梦想。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista） 今天的发车位形势很复杂。就他而言，这位英国车手在莫斯特赛道赢得了第一回合的比赛。
你们目前在锦标赛中排名第四，你如何评价自己的赛季？
乔纳森·雷亚 : “这令人失望。说实话，我原本期望表现得更好，尤其是在赛季初期。但现在我们开始找到状态，并逐渐登上领奖台。阿尔瓦罗，尤其是杜卡迪，凭借新赛车取得了长足的进步，我们需要迎头赶上，我们需要提升自己。托普拉克也有所进步。我们还有很多工作要做，但最近几场比赛的情况有所好转。”
在乔纳森·雷亚赢得Most大赛之前，我们问了他这样一个问题：你认为你今年能做到吗？你认为你能在哪里赢得你的第一场胜利？
“问得好。当然，赢球很难。有些赛道，比如伊莫拉，我需要更好的赛道才能做到。在多宁顿，我在超级杆位赛中登上了领奖台，但这还不够。波尔蒂芒或许是一条不错的赛道，但在考虑赢球之前，我们需要每个周末都登上领奖台，保持稳定发挥，并在长距离比赛中缩小与阿尔瓦罗的差距。那样我们才能开始考虑赢球，但就目前而言，那还有很长的路要走。”
最近世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）中关于体重问题的讨论很多，尤其是斯科特·雷丁和阿尔瓦罗·包蒂斯塔之间不断发生的冲突。你对此有什么看法？
“就我个人而言，我赞成这样做，因为我们是量产车锦标赛，而且在所有级别的比赛中，从300cc到超级运动、Moto3、Moto2，这都是规则的一部分。像WorldSBK这样使用量产摩托车的锦标赛，我认为遵循这种模式是理所当然的。当然，除了杜卡迪之外，所有厂商都支持这个想法，因为他们的车手体重最轻，这让他们拥有优势。我不确定他们未来是否会朝这个方向发展，但就目前而言，一切照旧。”
关于杜卡迪车队的管理层也存在争议，您对此有何看法：您认为应该对其进行更严格的监管，还是认为杜卡迪车队和巴蒂斯塔的组合是不可战胜的？
“说实话，这非常技术性。我并不完全理解所有的技术细节。就我而言，我们通过做出一些让步来提升圈速，但我的团队列出了一份清单来解释我们为什么能这样做。如果你看看川崎的立场，那就很清楚了。至于杜卡迪，我就不太确定了。我记得在1918-19年，或者1917-18年，转速限制修改到18000转/分的时候，我仍然赢得了比赛。我们的转速已经达到了发动机的最大输出转速，但大多数摩托车的最大功率输出转速都低于最大转速。我对此没有特别的看法；我的意思是，如果每个人都能更自由地选择自己想要的东西，那当然更好，这样我们就能拥有更好、更快的摩托车。如果让我选择，我希望每个人都能更自由。”
托普拉克·拉兹加特利奥卢决定从雅马哈转投宝马；您如何看待这一决定？作为冠军争夺者，您认为这对您来说是好事吗？
“我也这么认为。托普拉克是一位非常有天赋的车手，而且宝马似乎也确实渴望赢得比赛。十年前我曾与他们交流过，当时他们有一个非常好的计划，所以我能理解托普拉克加盟宝马。他或许正是宝马实现每周登上领奖台并赢得比赛所需的最后一块拼图。”
关于川崎摩托车，它今年的表现如何？
“我们遇到了一些困难。赛车和几年前一样，但我们正在努力发挥它的最大潜力。现在的水平很高；我感觉并不是每个周末只要坐在车上就能赢。赛车目前处于最佳状态，我们有能力冲击领奖台。这有点令人沮丧，但我知道整个团队都在全力以赴，朝着正确的方向努力。现在，我们需要一些新的东西，一些更令人兴奋的东西，一些能让我们更具竞争力的东西。”
你对自己的飞行员表现有何评价？你感觉如何？你还会问自己更多问题吗？
“有时候两者兼有。我总是全力以赴：有些比赛我拼尽全力，甚至摔车；有些比赛我发挥失常，只发挥了2分（满分10分）；有时候我也会感到疲惫……但有时候，这样的表现就足以让我取得好成绩，感觉也不错：至少在领奖台上，我觉得自己有潜力，而且动力十足。的确，今年有些比赛也让我失望；我觉得在某些比赛中我本可以表现得更好。我现在只想展望未来，尽我所能，好好休息（在夏季休赛期），然后年底还有四场快节奏的比赛。我会努力争取进入锦标赛前三名。”
你对本赛季的结局有什么期望？
“我认为我的主要目标是争取进入锦标赛前三名，尽可能多地登上领奖台，并享受最后几场比赛的驾驶乐趣。我始终希望带着微笑、自由自在的状态去驾驶，享受这个周末。”
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安娜·波多
