L’Espagnol offre à Ducati son 1000ème podium, Baldassarri domine en WorldSSP depuis la pole position, et Garcia remporte sa troisième victoire de la saison en WorldSSP300.
FOCUS SUR LA SUPERPOLE
WorldSBK
Nouveau record du tour et pole
position pour Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) à Most.
A l’arrière, tous les pilotes ont utilisé le composé SCX qui a été
choisi à la place du SCQ ici à Most en raison des caractéristiques
particulières de cette piste qui la rendent particulièrement
agressive pour les pneus. L’Irlandais du Nord a réalisé un temps de
1’30.947 en utilisant le SCX standard à l’arrière et la solution de
développement SC1 (A0843 spec) à l’avant. Derrière lui, Toprak
Razgatlioğlu (Pata Yamaha avec Brixx WorldSBK), également sur le
SCX à l’arrière, mais avec le SC1 standard à l’avant. Michael Ruben
Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) complète la première ligne avec
les mêmes composés utilisés par le pilote turc. La quatrième place
est revenue à l’autre pilote Ducati, Álvaro Bautista.
Jonathan Rea
WorldSSP
En Superpole, les pilotes ont
utilisé le SC0 à l’arrière et le SC1 à l’avant, deux solutions
standard. Le rookie Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha
Team) a remporté la Superpole, établissant également le nouveau
record du tour avec un temps de 1’34.952. C’est la deuxième pole en
WorldSSP pour le pilote italien. A ses côtés sur la première ligne,
deux autres Italiens : Federico Caricasulo (Althea Racing) et
Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team). Le champion du monde
en titre, le Suisse Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha),
partira quant à lui de la quatrième position.
WorldSSP300
Le pilote italien Kevin
Sabatucci, au guidon de sa Kawasaki Ninja 400 de l’équipe GP
Project, a pris la première pole position de sa carrière avec un
temps de 1’47.921. Le natif des Marches a amélioré ses performances
progressivement tout au long des séances d’essais libres, passant
de la huitième place lors de la FP1 à la sixième lors de la FP2,
puis terminant le plus vite lors des qualifications. La première
ligne est complétée par le Brésilien Humberto Maier (AD78 Team
Brasil by MS Racing) et l’Espagnol Alex Millan (SMW Racing).
LES PNEUMATIQUES EN ACTION DANS LA COURSE 1
WorldSBK (asphalte : 26°C / air : 19° C)
Après son doublé à Misano, Álvaro Bautista renoue avec la victoire
et offre à Ducati son 1000ème podium. Partir de la pole position
n’a pas suffi à Jonathan Rea, qui a établi le nouveau record du
tour de piste en essayant de rester devant l’Espagnol qui, parti de
la quatrième place sur la grille, n’a jamais perdu le contact avec
le groupe de tête pour finalement prendre la tête lui-même au
dixième tour et la conserver jusqu’au drapeau à damier. La course a
toutefois continué à être assez animée même pour les autres marches
du podium, complété par Toprak Razgatlioğlu, deuxième, et Scott
Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team), troisième après un duel
spectaculaire avec Jonathan Rea, qui a terminé quatrième. Pas moins
de 22 des 25 pilotes sur la grille ont choisi de courir avec le
nouveau pneu de développement B0624 SC0, Scott Redding étant le
seul pilote du top 10 à utiliser le SC0 standard à l’arrière. Les
choix sont plus variés à l’avant, où le pneu de développement SC1
en spécification A0843 a été choisi par presque la moitié des
pilotes sur la grille.
Álvaro Bautista
WorldSSP (asphalte : 29°C / air : 19° C)
Pour la première des deux courses du week-end, les pilotes
Supersport ont fait un choix unanime en matière de pneumatiques :
solution standard soft SC1 à l’avant et solution standard soft SC0
à l’arrière. C’était une journée mémorable pour Lorenzo Baldassarri
qui, après avoir pris la pole position, s’est également imposé dans
la Course 1, brisant la série de domination de Dominique Aegerter
(Ten Kate Racing Yamaha). Derrière lui, le pilote de la VR46 Riders
Academy Stefano Manzi (Dynavolt Triumph), après une incroyable
remontée depuis la 21ème place sur la grille, et le Sud-Africain
Steven Odendaal (Kallio Racing).
Lorenzo Baldassarri
WorldSSP300 (asphalte : 23°C / air : 18° C)
La pluie qui est tombée juste avant le départ a créé une certaine
indécision parmi les pilotes en ce qui concerne le choix des pneus.
Les 10 premiers sur la grille sont tous partis en slicks, alors
qu’il y avait diverses combinaisons dans l’arrière-garde avec des
slicks à l’avant et des pneus pluie à l’arrière ou vice versa.
Malgré la pole position et la première ligne obtenues
respectivement par Kevin Sabatucci et Alex Millan, ce fut une
course malchanceuse pour les deux pilotes qui n’ont jamais atteint
la ligne d’arrivée. La course a été remportée par le champion 2017
Marc Garcia (Yamaha MS Racing), qui s’est élancé de la onzième
place sur la grille. Derrière lui, on retrouve le Français Hugo De
Cancellis (Prodina Racing WorldSSP300), deuxième, et Alvaro Diaz
(Arco Motor University Team), troisième.
Marc Garcia
Giorgio Barbier, Directeur de la compétition moto : « Pirelli est résolument satisfait des événements de cette première journée de course à Most et des choix effectués en termes d’allocation de pneumatiques. Dès vendredi, les pilotes étaient déjà extrêmement rapides et, lors de la FP2, Razgatlioglu, utilisant le nouveau SC0 arrière, a battu le record du tour de la piste de l’année dernière qui, cependant, avait été réalisé avec le SCX plus tendre. Ensuite, précisément avec le SCX, Rea a été 7 dixièmes plus rapide que son propre record de piste de 2021, qu’il avait réalisé avec le SCQ. Par conséquent, la décision de remplacer la SCQ par la SCX pour cette course s’est avérée payante au final et ce n’était certainement pas une limitation en termes de performance. Nous sommes tout aussi satisfaits de la popularité immédiate du pneu de développement arrière SC0. Dès ses débuts, il a été choisi par presque tous les pilotes de la course 1, avec le meilleur tour de Bautista à l’avant-dernier tour de course. Pour le reste, je pense que les résultats sur piste parlent d’eux-mêmes. Nous avons vu des courses fantastiques et extrêmement compétitives dans toutes les catégories. En WorldSBK avec Ducati, Yamaha, BMW et Kawasaki, nous avons eu quatre constructeurs différents dans les quatre premières places, ce qui démontre le niveau extrêmement élevé de compétitivité dans ce championnat. »
