Dans le tumulte du mercato MotoGP, un nom cristallise l’attention : Jorge Martin, champion du monde en titre, actuellement lié à Aprilia. Malgré une saison marquée par les blessures qui l’a cantonné à une seule course disputée pour son nouveau constructeur, Martin semble déterminé à tourner la page. Pourtant, selon Carlo Pernat, manager réputé et fin connaisseur du paddock, l’avenir du marché des pilotes ne dépend pas tant de Martin… que de KTM.
« Ce ne sera pas le cas Martin qui fera le marché », a déclaré Pernat à MOW Mag. « Ce sera toute l’affaire KTM. Ce n’est qu’une fois l’avenir de KTM clarifié qu’on pourra réellement parler du marché, car toute la grille pourrait être bouleversée. »
Le scénario est limpide : si KTM conserve quatre motos en 2026, le marché devrait rester relativement stable. Mais si, comme certaines rumeurs insistantes le laissent entendre, KTM réduit son engagement à seulement deux motos et voit son équipe satellite Tech3 basculer chez Honda, un vaste jeu de chaises musicales se prépare.
Carlo Pernat : « Hervé Poncharal, à ma connaissance, en a un peu marre après tant d’années »
« Hervé Poncharal, à ma connaissance, en a un peu marre après tant d’années, et il a d’importants investisseurs intéressés par son équipe », révèle Pernat. « Mais ses deux pilotes, Maverick Viñales et Enea Bastianini, ont toujours un contrat direct avec KTM, tout comme les pilotes d’usine Pedro Acosta et Brad Binder. Vous comprenez que dans ce scénario, KTM fera le marché, car tout dépendra de ce qui se passera là-bas. »
Au cœur de ce puzzle se trouve Pedro Acosta, considéré comme le joyau de la couronne KTM. Malgré son contrat jusqu’à fin 2026, son avenir alimente les spéculations. L’équipe d’usine Honda et la VR46 Ducati figurent parmi les écuries intéressées par ses services. Toutefois, la presse espagnole assure qu’Acosta restera bien chez KTM en 2026, même si le jeune prodige ne cache pas ses exigences : il veut un package compétitif, sous peine de perdre patience dans sa quête du titre MotoGP.
Tech3, quant à elle, souhaite initialement rester sous la bannière KTM. Mais les difficultés financières du constructeur autrichien en dehors du domaine sportif entretiennent des rumeurs persistantes. Une éventuelle restructuration pourrait libérer soudainement des pilotes de haut niveau sur le marché, prévient Pernat.
En résumé, même si le feuilleton Martin retient l’attention, c’est bien KTM qui détient les clés du marché des pilotes MotoGP. Le moindre mouvement du constructeur autrichien pourrait déclencher une cascade de transferts inattendus, remodelant profondément la grille 2026.
