• Le Qatar Airways Grand Prix of Portugal, vingt et
unième manche du Championnat du Monde FIM MotoGP
™ 2025, a offert un week-end technique et exigeant, alors qu’au fil
des jours, l’allocation reconduite par Michelin a démontré toute sa
pertinence dans des conditions de piste très
variables.
• Les choix pneumatiques ont évolué au fil des sessions,
avec un consensus autour du pneu avant Hard pour Tissot Sprint et
course. A l’arrière, les pilotes ont préféré le pneu Soft le samedi
et le Medium dimanche.
• La saison FIM MotoE™ s’achève en Algarve avec le titre
mondial décroché par Alessandro Zaccone (Aruba Cloud). Le
championnat s’arrête, mais l’innovation continue.
Un vendredi perturbé par l’humidité et un grip en évolution permanente
La première journée à Portimão a été marquée par un très fort effet piste. La température est restée stable à 24 °C, mais la pluie intermittente et l’humidité résiduelle ont fait chuter le grip, entraînant des chronos plus élevés qu’en 2024. Les pilotes ont exploité l’ensemble de leur allocation, sans dégager dès vendredi une combinaison avant/arrière claire. Les spécifications Medium ont affiché un excellent potentiel, même si le ressenti dépendait fortement du style de pilotage et de la mise au point de chaque machine. La séance de Practice a résumé cette diversité avec cinq motos différentes en tête du classement.
Les qualifications MotoE ont été durement perturbées par un changement soudain de météo. Plusieurs pilotes se sont retrouvés piégés sans pneu pluie au moment où la piste devenait mouillée. Cette situation a laissé craindre une influence sur les deux courses du samedi et sur l’attribution des titres mondiaux.
Malgré ces aléas, Michelin anticipait un samedi plus cohérent et une amélioration progressive du grip sur piste sèche, avec une stratégie probable Medium à l’avant et Soft à l’arrière pour la Tissot Sprint.
Un samedi encore complexe, puis une Tissot Sprint disputée
La deuxième journée a débuté sur une piste encore humide. Les pilotes sont partis en pneus pluie avant de basculer vers des slicks Soft à l’avant et à l’arrière à mesure que la trajectoire séchait.
La température de piste était de 22 °C et les conditions n’ont pas permis d’aborder la Tissot Sprint avec une préparation optimale.
Malgré quelques zones humides, la séance Q2 a vu des chronos proches du record du circuit. Pour la Tissot Sprint, le choix s’est quasiment uniformisé autour du pneu avant Hard et du pneu arrière Soft. Seul Somkiat Chantra (LCR Honda) a opté pour un pneu avant Medium.
Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) a remporté la Tissot Sprint après un départ solide depuis la cinquième place. Il s’est imposé face à Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) au terme d’un duel intense. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), auteur de la pole, a complété le podium.
La journée a également été celle de la conclusion du championnat FIM MotoE. Alessandro Zaccone (Aruba Cloud) a décroché le titre mondial après une saison marquée par la montée en performance du pneu MICHELIN Power à haute teneur en matériaux renouvelables et recyclés.
Un dimanche ensoleillé et un nouveau record de durée
Le ciel dégagé du dimanche a offert aux pilotes des conditions stables avec 30 °C au moment du départ. La grille a adopté une stratégie uniforme avec un pneu avant Hard et un pneu arrière Medium, excepté Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) qui a choisi un Medium avant.
Marco Bezzecchi, parti depuis la pole, a rapidement pris les commandes de la course. Alex Marquez et Pedro Acosta ont initialement suivi son rythme, et Pedro Acosta a signé un nouveau record du tour en 1 min 38 s 237, effaçant celui d’Enea Bastianini établi en 2024.
À mi-course, le pas soutenu et constant de Marco Bezzecchi lui a permis de créer un écart définitif. Il a franchi la ligne en vainqueur en réalisant le nouveau record de durée en 41 min 13 s 616, soit 4 s et demi plus vite que la course de 2024, remportée par Enea Bastianini. Alex Marquez et Pedro Acosta sont respectivement deuxième et troisième. La performance et la constance de la combinaison Hard avant et Medium arrière ont confirmé la pertinence de l’allocation que Michelin a reconduite cette année.
Piero Taramasso, Manager de la compétition Deux-Roues Michelin Motorsport
« Ce week-end a pleinement illustré tout l’éventail de conditions que Portimão peut offrir. La météo a constamment déplacé la limite d’adhérence disponible, ce qui a mis les équipes face à de véritables choix techniques.
« Vendredi a été la journée la plus déroutante avec une piste très évolutive, qui manquait de grip à cause d’un taux d’humidité changeant. Nous avons observé une grande variété de ressentis selon la moto et le style de pilotage. Malgré ce manque généralise de feeling, l’allocation a montré une constance remarquable. Les spécifications Medium ont bien répondu et les pilotes ont pu construire leurs stratégies au fil des sessions.
« Le samedi a été très formateur. Les pilotes ont dû passer des pneus pluie aux slicks sur une piste en transition, ce qui n’est jamais simple. Le choix unanime du Hard à l’avant et du Soft à l’arrière pour la Tissot Sprint a confirmé la confiance que les pilotes accordent au Hard avant sur ce tracé.
« Dimanche a été la journée la plus représentative du potentiel réel de notre allocation. Les températures étaient stables, la piste était propre et les pilotes ont pu exploiter pleinement le pneu Hard avant et le pneu Medium arrière. Marco Bezzecchi a donné un excellent exemple de ce que permet cette combinaison lorsqu’elle est utilisée à son meilleur niveau. Son rythme régulier et sa capacité à répéter quasiment les mêmes temps ont permis de réaliser le record de durée ainsi que de montré le niveau de constance que nous recherchons pour ce tracé si particulier.
« Nous refermons aussi ce week-end avec la fin du championnat MotoE. Je félicite Alessandro Zaccone pour son titre. Le travail mené dans cette catégorie nous a apporté énormément, notamment en matière de matériaux renouvelables et recyclés, et nous allons poursuivre cette dynamique dans d’autres disciplines. Je suis fier que la technologie Michelin continue de démontrer que performance, constance et responsabilité environnementale peuvent coexister dans une compétition de très haut niveau.
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