Au fil des mois, le temps du jeudi destiné aux médias s’allonge tout au fil de la journée, et Pedro Acosta a pu faire assez tôt son débriefing assez tôt, celui-ci couvrant davantage la dernière manche du MotoGP à Barcelone que le Grand Prix d’Italie qui débute au Mugello.
De plus en plus confiant et à l’aise avec les journalistes, le pilote KTM qui occupe actuellement la 4e place du classement général a répondu sans langue de bois à une large palette de sujets…
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais. MotoGP Barcelone Bezzecchi
🎤 Pedro, après ce qui s’est passé à Barcelone, vous
étiez l’un des plus critiques concernant le programme des courses.
Avez-vous changé d’avis ? Pensez-vous que certaines choses
devraient être plus claires avec la Direction de Course ? Quel est
votre ressenti ?
Pedro Acosta : « Je ne sais pas. Honnêtement, je
ne pense pas qu’il soit encore nécessaire de parler de Barcelone.
Demain, après la Practice, il y a la Safety Commission. J’imagine
que beaucoup d’entre nous iront là-bas et ce sera le moment d’en
discuter. »
🎤 Qu’en est-il du test ? Vous étiez rapide
pendant le test. Vous sembliez plutôt satisfait. Diriez-vous que le
test a été le point fort du week-end ? Vous étiez aussi compétitif
en course. Le plus positif du week-end, c’était peut-être le test
?
« Non, non, non. Pour moi, j’étais surtout heureux du test parce
que j’étais de nouveau sur la moto. C’est tout. Je dois vraiment
être reconnaissant d’aller bien après ce qui s’est passé.
Au final, je suis très content du week-end parce que c’était mon
week-end le plus compétitif jusqu’à présent en MotoGP. P1 le
vendredi, P1 en qualifications, podium en Sprint. J’étais aussi
très compétitif dimanche. Si vous regardez la performance
globale, c’était mon meilleur week-end jusqu’ici, ou celui où j’ai
été le plus proche de gagner une course principale.
Pour être honnête, le test de Barcelone n’a servi à rien, parce
qu’en 28 tours vous ne testez rien, puis la pluie est arrivée.
C’était surtout pour reprendre le rythme sur la moto, voir que je
me sentais bien et comparer les deux motos. »
🎤 Quelle vitesse pensez-vous atteindre, après le
test à Barcelone ? 360 km/h ?
« 360, oui. »
🎤 370 ? MotoGP Mugello Italie Acosta
« 370 peut-être pas, mais 368, oui. Avec la KTM que nous avons
actuellement, oui. »
🎤 C’est un gros
changement parce qu’au début de la saison vous disiez que vous
n’aviez pas de vitesse de pointe.
« Oui, mais
honnêtement, nous n’avons pas tellement changé la moto pour obtenir
cette vitesse. C’est vrai que j’utilisais un autre package
aérodynamique, en retirant certaines pièces, et j’ai monté cette
configuration le dimanche à Austin, et ça a fonctionné.
Normalement j’utilise mon package aérodynamique habituel, mais
quand la vitesse de pointe est nécessaire, je passe à l’autre
configuration, et il semble qu’ici ce sera mon choix. »
🎤 La sensation
est-elle différente ?
« Non, non, il s’agit juste de
retirer quelques petites ailettes autour de la fourche et ce genre
de choses. Ce sont des détails. Parfois, la vitesse est plus
importante que le passage en courbe. »
🎤 À propos de la chute
dans le dernier virage, vous avez dit que vous étiez heureux de
pouvoir rouler lundi, mais étiez-vous blessé d’une quelconque
manière ?
« Non, non. Je parlais surtout du choc que
j’ai reçu par derrière de la part d’Alex. La chute, au final,
c’était juste une chute, mais si pour une raison quelconque Alex
m’avait percuté de plein fouet, cela aurait pu être bien pire.
Je dois aussi être reconnaissant d’aller bien. »
🎤 Pedro, on a eu l’impression que la course était
bien partie puis que vous n’aviez plus rien en
réserve…
« D’une certaine manière, nous avons eu une baisse de performance.
Vous savez à quel point nous parlons des pneus. Entre le deuxième
et le troisième départ, nous n’avons pas changé le pneu parce que
nous n’avions plus de réserve.
Je ne pensais pas que la dégradation serait aussi importante. C’est
comme ça.
J’étais vraiment à l’aise. Lors du deuxième départ, je me sentais
bien, parce qu’en arrivant au tempo de course, j’avais environ 20
mètres d’avance sur le deuxième pilote. Je ne vais pas dire que
j’allais creuser l’écart, mais je me sentais beaucoup mieux qu’au
troisième départ.
Il s’est passé ce qu’il s’est passé, peu importe. Je suis content
parce que sur la distance de course j’étais beaucoup plus
compétitif que l’année dernière, et c’est la première fois que
j’arrivais au milieu de la course dans une telle position. »
🎤 Pourriez-vous
imaginer l’an prochain n’avoir qu’une seule moto disponible pendant
le week-end ?
« Non. »
🎤 Vous pensez que
c’est une mauvaise idée ?
« C’est une très mauvaise idée. Je comprends que le championnat et
les constructeurs veuillent réduire les coûts, mais le problème,
c’est que cela voudrait dire que si vous chutez au warm-up, vous ne
courez pas.
Si vous chutez en Practice, vous ne faites pas les qualifications.
Et si vous chutez en FP1, ce qui peut arriver facilement… à ce
moment-là, si vous tombez parce que vous n’utilisez pas le meilleur
pneu, vous détruisez la moto en FP1 et vous ne participez pas à la
Practice.
Je comprends que le MotoGP coûte cher, mais ce n’est pas non plus
normal que trois mécaniciens dans un box reconstruisent une moto
complète à partir de zéro en trois heures.
Je peux comprendre qu’on limite à une seule moto par session,
peut-être, mais il faut avoir une moto de réserve complète en
arrière-plan pour ce genre de cas, sinon cela signifie que votre
week-end se termine dès le premier jour. »
🎤 Pedro, un peu hors
contexte : que pensez-vous de la Ferrari « Luce » électrique
?
« Je la déteste ! Je la déteste ! Même tout à l’heure, j’en parlais
avec plusieurs personnes pour voir à quel point il était difficile
d’essayer une Ford GTD, la Mustang. Ce sont deux mondes
complètement différents.
Donc ce ne sera certainement pas la Ferrari que j’aimerais acheter.
Et en plus, elle est horrible. »
MotoGP Mugello Italie
Acosta
Crédit photo ouverture: KTM / Rob Gray (Polarity Photo)
