Le scénario paraissait inimaginable il y a encore quelques semaines. Pourtant, après le Grand Prix d’Allemagne, Marc Marquez n’est plus qu’à 18 points de Jorge Martin au championnat. Une remontée spectaculaire qui relance totalement la course au titre… et pourrait déjà avoir des conséquences sur l’avenir de Yamaha.
Car si Martin venait à laisser échapper un championnat qu’il semblait tenir, le constructeur japonais serait inévitablement amené à se poser une question : son véritable leader pour 2027 est-il forcément Jorge Martin ?
À la sortie du Mugello, Marc Marquez semblait hors course. Depuis, le pilote Ducati a enchaîné les victoires tandis que Jorge Martin a davantage géré qu’attaqué. Résultat : l’écart est passé de plus de cent points à seulement 18 unités avant la pause estivale.
Si Marquez venait à décrocher un improbable dixième titre mondial, la lecture serait forcément sévère pour Martin. Non pas parce qu’il aurait réalisé une mauvaise saison, mais parce qu’il aurait laissé échapper un championnat qu’il pouvait contrôler.
Pendant que toute l’attention se porte sur Martin, un autre pilote ne cesse de monter en puissance. Ai Ogura. Vainqueur à Assen, de nouveau sur le podium au Sachsenring, le Japonais s’impose comme l’une des révélations de la saison. Sa régularité, sa vitesse et son calme impressionnent désormais tout le paddock. Au point de devenir, peut-être, un atout stratégique pour Yamaha.
Car Ogura cumule plusieurs avantages : il est jeune, il connaît parfaitement la culture japonaise et représente un formidable levier marketing pour un constructeur qui cherche à retrouver son identité.
Yamaha a-t-elle vraiment un choix à faire pour 2027 ?
Pour autant, imaginer Yamaha privilégier Ai Ogura au détriment de Jorge Martin paraît aujourd’hui prématuré. Le constructeur a investi lourdement pour attirer le champion du monde 2024, convaincu qu’il peut devenir le leader de son nouveau projet à l’aube de la réglementation 2027.
Rien ne laisse penser, à ce stade, que Yamaha envisage de remettre ce choix en cause. En revanche, si Ogura poursuit sa progression et confirme son statut de prétendant au titre, Martin pourrait rapidement découvrir qu’il n’arrivera pas dans une équipe entièrement construite autour de lui.
C’est probablement là que réside le véritable enjeu. Si Yamaha retrouve un niveau compétitif avec la nouvelle génération de motos de 850 cc, Jorge Martin devra non seulement affronter Marc Marquez, Pedro Acosta ou les Ducati, mais également gérer un coéquipier capable de devenir un sérieux rival.
Les dernières saisons ont montré qu’une équipe d’usine ne se construit plus autour d’un seul pilote. Ducati l’a démontré avec Bagnaia puis Marquez. Aprilia l’a vécu avec Martin et Bezzecchi. Yamaha pourrait connaître la même situation.
L’arrivée de Jorge Martin chez Yamaha reste avant tout un pari sur l’avenir. Le constructeur compte sur lui pour redevenir champion du monde avec la nouvelle réglementation de 2027. Mais si Ai Ogura poursuit son ascension au rythme actuel, Yamaha pourrait rapidement disposer de deux leaders naturels. Et ce serait finalement le meilleur problème que la marque d’Iwata puisse espérer avoir en MotoGP.
